Ауспух с клапи Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Конфигурация
Ауспух с клапи Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
Ауспухът за Bentley Continental GT / GTC V8 в детайли.
По-лек отпред от W12, по-жив и естествено по-разговорлив, V8 битурбото от 4,0 литра е изборът на шофьорите в гамата Continental GT. Той обявява 500 к.с. и 660 Nm за моделните години от 2014 до 2017, покрити от тази страница. Bentley вече му е дало по-изразителен глас от този на дванадесетцилиндровия двигател, но винаги в границите на изискаността от Crewe; Continental GT W12 от другите поколения имат собствени страници.
Целият резерв от характер на този двигател остава да бъде освободен. С отворени клапи нашият активен cat-back ауспух оставя да се чуе благороден тътен на V8, властно набиране на обороти и изискани гърмежи, когато отпуснете газта; затворете ги и Continental отново е подвижният салон, какъвто също трябва да може да бъде, както в града, така и при дълъг преход.
Отзад има сдвоени кръгли изходи. Не е нужно заваряване: скоби и уплътнения свързват системата за около два часа, а фабричното управление на клапите се запазва, ако автомобилът разполага с него; в противен случай дистанционното Rog с малката си кутийка, скрита в багажника, върши работа.
Страницата предлага и опцията „Колектор“, която при този битурбо отговаря на downpipe тръбите, носещи катализаторите на изхода на турбокомпресорите, и която при нас е документирана само за купето GT. Гран туризмо от Кру прекарва по-голямата част от живота си на пътя: downpipe тръбите 200 клетки, които запазват пречистването на газовете, са напълно на мястото си там, докато със 100 клетки те се приемат или не според автомобила и правилата във вашата държава, а във версия без катализатор са само за употреба на писта. Тъй като управляващият блок не се пипа, V8 запазва фабричните си 500 к.с. и печели само глас. Неръждаемата стомана 304 подчертава баса на V8, титанът го олекотява с около 40 % и се предлага в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Bentley Continental GT / GTC V8 4.0: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), сдвоени кръгли изходи, изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили | Bentley Continental GT и GTC V8 4.0 |
| Двигател | V8 4,0 литра битурбо, 500 к.с. и 660 Nm |
| Години | 2014-2017 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако е налично, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe тръби с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (купе GT) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Bentley Continental GT / GTC V8 4.0: въпроси и отговори.
Continental GTC V8: ползва ли и кабриото тази система?
Да, за системата: GT и GTC V8 от 2014 до 2017 г. са обхванати, като системата се изработва по вашия VIN за всяка каросерия. Downpipe тръбите са документирани само за купето: за GTC ни изпратете VIN преди поръчката на тази опция, ще проверим.
Трябва ли Continental GT V8 да мине на стенд за чип тунинг?
Не и за cat-back, който оставя V8 на 500 к.с. с фабричното управление. Той става интересен с downpipe тръбите; тук не посочваме стойност за Stage 2, тъй като измерените цифри за този двигател не съвпадат между нашите източници.
Какво да проверите, преди да дадете своя Continental GT V8 на проверяващия?
Представете го със затворени клапи и V8 веднага възвръща сдържаността, желана от инженерите му. Със самостоятелния cat-back или downpipe тръбите с 200 клетки катализаторите продължават работата си. При downpipe тръби със 100 клетки отговорът зависи от автомобила и правилата във вашата държава; без катализатор това Bentley не би трябвало да напуска пистата.
V8 или W12: кой Continental звучи най-добре със системата?
V8 е по природа по-гласовит, с благороден грохот и детонации при отпускане на газта; W12 има по-плътен и по-гладък глас. Всеки има своя страница: изберете тази, която съответства на вашето свидетелство за регистрация.
Bentley Continental GT / GTC V8 4.0: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Bentley Continental GT / GTC V8 2012-2018: да освободим V8, пълното ръководство за изпускателната система
Първото поколение Continental GT V8 е една от най-изгодните покупки в света на гран туризмото: изтънчеността на Crewe, надежден битурбо V8 и привлекателна цена втора ръка. Неговият V8 има благороден характер, който фабричната система задържа за себе си. Тук ще...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии