Ауспух с клапи Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010)
Конфигурация
Ауспух с клапи Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2004-2010)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
BentleyContinental GT / Flying Spur (2004-2012)
Ауспухът за Bentley Continental GT / GTC W12 от 2004 до 2010 г. в детайли.
Първият Continental GT, от 2004 до 2010 г., крие под дългия си капак дванадесетцилиндров W двигател от 6,0 литра: два блока VR6 с тесен ъгъл, сглобени върху общ колянов вал и захранвани от два турбокомпресора. Той развива 560 к.с. и 650 Nm, с непрекъсната тяга при всяко темпо. Continental GT W12 от 2011 до 2013 г., GT V8 и Flying Spur имат свои страници.
Дванадесетцилиндровият двигател не реве като V8: гласът му е по-плътен и по-гладък, широк тътен, в който горенията се сливат едно в друго. Зад фабричната система от него остава само приглушен шепот, до степен че много собственици не знаят какво има да каже двигателят им. С отворени клапи нашият активен cat-back ауспух оставя да дойде старт, който се обявява, и копринен тътен, който набъбва при всяко ускорение; със затворени клапи Bentley възвръща мекотата на атмосферата си.
Нашата страница покрива Continental GT W12 и неговата кабрио версия GTC. В края на системата сдвоени кръгли изходи; под автомобила скоби и уплътнения, без заваряване, за около два часа монтаж. Фабричните клапи се запазват, ако ги има, иначе дистанционно Rog с кутийка в багажника.
Опцията „Колектор“ на страницата заменя при този битурбо downpipe тръбите, които тръгват от турбокомпресорите заедно с катализаторите. За GT, която гълта километри, downpipe тръбите с 200 клетки са най-разумни, тъй като запазват пречистването на газовете; със 100 клетки те се приемат или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията им без катализатор е предназначена само за писта. Без чип тунинг 560 к.с. остават непроменени. Неръждаемата стомана 304 пасва на баса на W12; титанът, по-лек с около 40 %, му добавя по-метален блясък и се предлага в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), сдвоени кръгли изходи, изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили | Bentley Continental GT купе и GTC кабрио W12, първо поколение |
| Двигател | W12 6,0 литра битурбо, 560 к.с. и 650 Nm |
| Години | 2004-2010 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако е налично, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe тръби с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: въпроси и отговори.
Може ли моят Continental GTC W12 кабрио да получи тази система?
Да. Купето GT и кабриото GTC W12 от първо поколение споделят шасито и W12; системата Rog се изработва по вашия VIN и се монтира със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Какъв Stage 2 за Continental GT W12 с 560 к.с.?
Cat-back работи без чип тунинг. W12 от първо поколение достига 656 к.с. и 788 Nm в Stage 2 според страницата, при условие че добавите downpipe тръбите и поверите софтуера на тунинг ателие, което познава платформата.
Какво да настроите при Continental GT W12 от първо поколение преди годишния технически преглед?
Представете го със затворени клапи, W12 възвръща серийния си мек шепот. Откъм газовете самостоятелният cat-back и downpipe тръбите с 200 клетки оставят катализаторите да работят. При 100 клетки приемането зависи от автомобила и правилата във вашата държава; Bentley без катализатор е само за писта.
Каква е разликата със страницата за Continental GT W12 2011-2013?
Същата архитектура на двигателя, но различно поколение и мощност, вдигната до 575 к.с. при второто. Всеки период има своя страница; вашият VIN, проверен при поръчката, потвърждава правилната.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Bentley Continental GT / GTC W12: дванадесет цилиндъра, които да се чуват, ръководство за изпускателната система
Независимо дали е от първата серия, от 2004 до 2010 г., или от второто поколение, от 2011 до 2013 г., Continental GT W12 се основава на един и същ принцип: битурбо дванадесетцилиндров двигател с 6,0 литра в услуга на гранд...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии