Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 biturbo: SUV за водача, ръководство за изпускателната система

Битурбо V8 4,0: завръщането на осемцилиндровия двигател в Cayenne GTS

С поколението 9YA Cayenne GTS се връща към осемцилиндровия двигател: битурбо V8 с обем 4,0 литра, който развива 460 к.с. и 620 Nm, разпределени на четирите колела. Огромният въртящ момент, достъпен много рано, заличава размерите на SUV, а мощността позволява на GTS да държи темпото на спортен автомобил по виещите се пътища. Истински двигател с характер, в услуга на версия, решително насочена към удоволствието от шофирането.

При V8 от този калибър изпускателната система определя голяма част от емоцията. Фабричната система на Cayenne GTS е проектирана така, че да не се чува, което е жалко за толкова ориентирана към шофирането версия. Системата с клапи Rog я заменя, като V8 и компютърът му остават фабрични, и го оставя да се изяви напълно, когато пожелаете, като през останалото време запазва комфорта на голям семеен SUV.

От какво се състои изпускателната система за Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 biturbo

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя Rog.

Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 biturbo в цифри

При модерен автомобил изпускателната система променя преди всичко гласа, дишането и теглото отзад. Мощността идва от препрограмирането.

Фабрични стойности на производителя. Стандартните стойности зависят от версията.

Нашите системи пасват отлично със или без препрограмиране. За Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 biturbo все пак препоръчваме препрограмиране в специализиран сервиз: именно с него двигателят разкрива целия си потенциал.

Битурбо V8 4,0 разполага със значителен резерв, който препрограмирането Stage 2 може да извлече, особено по отношение на въртящия момент. Скоростната кутия, охлаждането и самият двигател трябва да издържат и всеки тунинг остава отделен случай. Системата Rog допълва подобен проект, като дава на V8 по-свободен глас.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 biturbo изпускателната система струва 2 890 € във версия от неръждаема стомана и 3 890 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 890 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Стандартът при системите от висок клас: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Изборът на повечето ни клиенти.

   Титан

   3 890 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Около 40 % по-лек от неръждаемата стомана при еднаква конструкция, с по-метален и по-кристален звук на високи обороти. Оттенъците му варират от шлифован до синкави отблясъци.

   С времето и двата материала издържат: неръждаемата стомана 304 устоява на солта и зимната влага, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 4: Предна част: downpipe и катализатор

   По избор: downpipe на Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 biturbo заедно с катализатора. Силата на звука е оценена по нашата скала от 0 до 10, при отворени клапи; фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричният катализатор остава на мястото си. Отправната точка и за много от нашите клиенти напълно достатъчна.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +1 120 €

   8/10

   Път и годишен технически преглед

   Пречистването на газовете остава, а потокът се увеличава осезаемо. Изборът за всекидневно шофиране.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +1 120 €

   9/10

   Технически преглед: зависи от местните правила

   Двойно по-малко клетки: потокът се доближава до този без катализатор, а звукът става по-яростен на високи обороти.

   Без катализатор

   +800 €

   10/10

   За писта

   Без пречистване на газовете: максимален поток, суров звук, най-рязко набиране на обороти.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back Rog
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
   4. 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда, но контролната лампа не се прикрива и не се изтрива, без да се отстрани причината: правилният отговор е катализатор, подходящ за двигателя, с карта, направена от тунинг специалист, който го отчита. Версията без катализатор, само за писта, почти винаги я запалва. Ако това ви се случи, пишете ни и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 biturbo.

   Дистанционно Rog

   

   Малък блок се поставя в багажника. Два бутона, отворено и затворено: клапите се подчиняват по всяко време, независимо от режима на шофиране. Лесен монтаж, а ние оставаме на разположение по време на работата.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Ако автомобилът ви е оборудван с фабрични клапи, системата поема тяхното управление. Режимите на шофиране решават, както от завода, без добавена електроника.

   На магистралата, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя, проектиран за круизно каране: без бучене при постоянна скорост. Отваряте, когато вие поискате, а не когато магистралата ви го наложи. Научете повече за бученето.

4. 4

   Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 biturbo, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Хром
   • Черен гланц
   • Синкав титан

   

Звуковият почерк на Rog при V8 на Cayenne GTS

Битурбо V8 на Cayenne GTS има нисък и дълбок глас, с плътно боботене при запалване и набиране на обороти, което придобива мащаб с натоварването. Фабрично чувате само далечна и изгладена версия, далеч под онова, което обещава емблемата GTS.

От една страна, при затворени клапи Cayenne GTS запазва изискаността на луксозен SUV, идеален за дълги семейни пътувания. От друга страна, при отворени клапи V8 поема командването: запалване, което се чува отдалеч, плътно боботене при всяко ускорение и звук, който най-сетне отеква на спортния характер на GTS.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Избирате системата си и посочвате своя VIN, поле E в свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Проверяваме съвместимостта с вашия VIN, преди да започнем изработката.

3. Производство

   Вашата система се изработва по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна, застрахована до вратата ви, с проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Без заваряване и рязане: скоби и уплътнения, около два часа на подемник.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от датата на покупката

Плащане

Карта, PayPal или банков превод

Монтаж

В сервиз по ваш избор

А гаранцията на производителя за Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 biturbo? В Европа производителят не може да откаже гаранция само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от тази част. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 biturbo

• Всекидневно шофиране

  2 890 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно Rog

  Автомобилът ви Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 biturbo остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  5 010 €

  • Титан
  • Downpipe 200 клетки
  • Препрограмиране

  Повече звук, повече дъх и автомобил, който все така може да се представи на годишния технически преглед.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  4 690 €

  • Титан
  • Downpipe без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

А ако все още се колебаете, това е нормално: точно затова отговаряме на всяко съобщение.

Porsche Cayenne GTS 9YA / 9YB V8 biturbo: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Porsche
• Porsche Cayenne E3 9YA / 9YB 3.0 V6 turbo
• Porsche Cayenne S 9YA / 9YB 2.9 V6 biturbo
• Porsche Cayenne Turbo 9YA / 9YB 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: ролята на downpipe
• Как да минете технически преглед с модифициран ауспух?
• Pop & Bang: как работи и рисковано ли е?
• 28-те марки, които покриваме