Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo: спортната душа на SUV, ръководство за изпускателната система

Битурбо V6 2,9: спортният двигател на Cayenne S 9YA

Cayenne S 9YA се задвижва от V6 от 2,9 литра с два турбокомпресора, разположени в центъра на V. Тази компактна архитектура скъсява пътя на газовете и благоприятства бързата реакция. Двигателят развива 440 к.с. и 550 Nm, с въртящ момент, достъпен в много широк диапазон, който дава на големия SUV уверени ускорения и забележителна лекота както в планината, така и на магистралата.

При този битурбо V6 турбините и фабричната система се съчетават, за да изгладят звука, докато го заличат. Cayenne S е бърз, но без да го показва. Системата ROG с клапи заменя фабричната система и ви оставя да избирате. С отворени клапи V6 получава нисък и уверен глас; със затворени клапи SUV-ът запазва комфорта си на автомобил за дълги пътувания. Двигателят и компютърът остават фабрични.

От какво се състои изпускателната система за Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo в цифри

Това, което системата променя веднага, е звукът, дишането на двигателя и масата отзад. За мощност към нея трябва да се добави препрограмиране.

Публикувани фабрични стойности на производителя и стойности Stage 2.

Със или без препрограмиране системата се монтира и работи. Но истински отключва Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo препрограмирането в специализиран сервиз и именно него препоръчваме.

Битурбо V6 на Cayenne S разполага с резерв, който фабричната калибровка оставя неизползван. Препрограмирането Stage 2 се заема с него, с резултат, който винаги зависи от състоянието на автомобила и от подготовката. Системата ROG допълва тази работа, като дава на SUV-а звук, достоен за новата му енергичност.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo изпускателната система струва 3 990 € във версия от неръждаема стомана и 4 990 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   3 990 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Издръжлива, устойчива на корозия, със закръглен и плътен звук: най-често избираната опция.

   Титан

   4 990 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   При еднаква конструкция той тежи около 40 % по-малко от неръждаемата стомана. По-метална нотка на високи обороти и отличителен вид, от шлифован до синкав.

   И двата материала остаряват добре: неръждаемата стомана 304 понася зимата и солта, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 4: Предна част: downpipe и катализатор

   По избор: downpipe на Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo заедно с катализатора. Звуков ориентир от 10, при отворени клапи: фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Отпред нищо не се променя: самостоятелният cat-back вече е достатъчен, за да промени автомобила.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +1 360 €

   8/10

   Път и френски технически преглед

   Компромисът за всеки ден: пречистването на газовете е налице, а дишането се подобрява осезаемо.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +1 360 €

   9/10

   Френският технически преглед не е гарантиран

   Една степен по-нататък: повече поток, по-агресивен звук, намалено пречистване на газовете.

   Без катализатор

   +960 €

   10/10

   Само за писта

   Всичко е освободено: максимален поток и звук без задръжки, за пистата.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Тя може да светне при спортен катализатор: сондата след него отчита различно пречистване на газовете спрямо фабричното. Това не е дефект на двигателя, решава се с препрограмиране или с диагностичен уред. Без катализатор препрограмирането става необходимо. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo.

   Дистанционно ROG

   

   Най-простото решение: блок в багажника и дистанционно, отворено или затворено с едно движение, независимо от избрания режим. Въпрос по време на монтажа? Ние ви отговаряме.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Автомобилът ви има фабрични клапи? Системата поема тяхното управление: режимите на шофиране командват отварянето, както преди, без добавена електроника.

   При дълъг път важното е да няма бучене при постоянна скорост. При затворени клапи системата пази тишината в купето; спектакълът остава на разположение с едно натискане. Научете повече за бученето.

4. 4

   Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Неръждаема стомана
   • Черно
   • Карбон
   • Синкав титан

   

Звуковият почерк на ROG при V6 на Cayenne S

Битурбо V6 има по-дрезгав и по-нервен глас от V8, с твърда и метална нота при ускорение. В Cayenne S 9YA фабричната система грижливо го сдържа: в купето двигателят е само далечен фонов шум, заглушен от шума от търкалянето.

С отворени клапи системата ROG дава на Cayenne по-осезаемо запалване и открит звук, който съпровожда всяко ускорение и всяка предавка. Със затворени клапи той отново е големият, спокоен семеен SUV, както за ежедневните пътувания, така и за тръгване на почивка.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Избирате опциите за Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo и посочвате VIN номера на автомобила от поле E на свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Потвърждаваме съвместимостта с вашия автомобил, преди да започнем изработката.

3. Производство

   Изработка по поръчка, специално за Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo.

4. Доставка

   Безплатна и застрахована доставка, проследяването се изпраща при експедицията.

5. Монтаж

   Скоби и уплътнения, без заваряване: средно два часа в сервиз по ваш избор.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

А гаранцията на производителя? В Европа монтажът на част от друга марка не е достатъчен, за да я отмени; производителят трябва да докаже връзката между тази част и повредата. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo

• Всекидневно шофиране

  3 990 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  6 350 €

  • Титан
  • Downpipe 200 клетки
  • Препрограмиране

  За хубавите пътища: повече глас и отзивчивост, като автомобилът остава за път.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  5 950 €

  • Титан
  • Downpipe без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

Тези профили са отправни точки. Правилният избор често се прави за пет минути по телефона.

Porsche Cayenne S 9YA V6 biturbo: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Porsche
• Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo
• Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo
• Porsche Cayenne Turbo 9YA 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: ролята на downpipe
• Френският технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме