Ръководства Porsche Boxster / Cayman 981
Porsche Cayman GT4 тип 981: изборът на пуристите, ръководство за изпускателната система
Cayman GT4 тип 981 беше посрещнат като подарък за пуристите: двигател в средата, ръчна скоростна кутия, шаси, настроено от отдела GT, и атмосферен бокс шестцилиндров двигател с 3,8 литра и 385 к.с. Всичко в този автомобил е насочено към усещанията, освен фабричната система, която филтрира двигателя толкова, колкото и тежи. Това ръководство ви помага да изберете системата Rog с клапи за вашия GT4, от материала до монтажа.
Вашият ауспух с клапи за Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 се конфигурира по VIN номера на автомобила, а на страницата Спортен ауспух Porsche Boxster / Cayman 981 ще намерите всички наши системи за това поколение.
Ауспух с клапи Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 (2015-2016)От 2 670 € · безплатна доставка · 20 работни дни
Вижте
Вашата система Rog за Porsche Cayman GT4 тип 981
От 2 890 € за неръждаема стомана, 3 890 € за титан
Конфигурирай моята системаНакратко.
- Автомобили
- Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 тип 981 (2015-2016). Същата система за Cayman GT4 и Boxster Spyder
- Двигател
- 385 к.с. · 420 Nm
- Система
- Cat-back с клапи, изработен за вашия VIN
- Материал
- Неръждаема стомана 304 или титан
- Предна част
- По избор: колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор
- Клапи
- Дистанционно Rog или фабрично управление, ако автомобилът ви разполага с такова
- Срок
- 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
- Гаранция
- 3 години, части и изработка
Близките версии имат собствено ръководство: Porsche Boxster / Cayman 2.7 тип 981, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo тип 982, Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo тип 982, Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 тип 982.
Атмосферният шестцилиндров боксер 3.8: сърцето на Cayman GT4 тип 981
Cayman GT4 тип 981 получава атмосферен бокс шестцилиндров двигател с 3,8 литра, разположен в средата отзад, точно зад седалките. Той развива 385 к.с. и 420 Nm. Без наддуване той реагира мигновено на педала на газта и набира обороти с линейност, която е самата същност на удоволствието от карането, особено в съчетание с ръчна скоростна кутия и толкова прецизно шаси.
При атмосферен двигател като този изпускателната система оформя голяма част от усещанията: тя съпровожда всяко набиране на обороти и всяко превключване надолу. Фабричната система на GT4 филтрира много и утежнява задната част. По-леката система Rog с клапи ви връща гласа на шестцилиндровия боксер, когато пожелаете, и по-дискретна работа при затворени клапи, без да се пипат двигателят или компютърът.
От какво се състои изпускателната система за Porsche Cayman GT4 тип 981
Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя Rog.
Cat-back е цялостната система
Това е всичко, което виждате под шасито на Porsche Cayman GT4 тип 981, от изхода на предната част до накрайниците: тръби, заглушители, клапи. Трасе, заглушител, клапи: тук се решава звукът и тук съсредоточаваме нашата развойна дейност.
Предната част, където се намира катализаторът
При Porsche Cayman GT4 тип 981 това са колекторите, които събират газовете на изхода на цилиндрите. В нея е вграден фабричният катализатор: това е второто ограничение в изпускателната система след заглушителя. Смяната на тази част си остава избор: полезна е най-вече с препрограмиране, което превръща освободения поток в мощност.
Porsche Cayman GT4 тип 981 в цифри
Това, което системата променя веднага, е звукът, дишането на двигателя и масата отзад. За мощност към нея трябва да се добави препрограмиране.
Мощност
Въртящ момент
Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.
Със или без препрограмиране системата се монтира и работи. Но истински отключва Porsche Cayman GT4 тип 981 препрограмирането в специализиран сервиз и именно него препоръчваме.
Като атмосферен двигател 3,8-литровият агрегат на GT4 няма резерва на турбо двигател: препрограмирането Stage 2 коригира запалването и впръскването за по-скромен прираст. Системата Rog е естественото допълнение към него, като подчертава това, което шестцилиндровият боксер изразява на високи обороти.
Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка
3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.
-
Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан
За Porsche Cayman GT4 тип 981 изпускателната система струва 2 890 € във версия от неръждаема стомана и 3 890 € във версия от титан.
Неръждаема стомана 304
2 890 €
- Тегло
- Еталон
- Звук
- Плътен и закръглен
Издръжлива, устойчива на корозия, със закръглен и плътен звук: най-често избираната опция.
Титан
3 890 €
- Тегло
- Около 40 % по-лек
- Звук
- Метален, кристален
При еднаква конструкция той тежи около 40 % по-малко от неръждаемата стомана. По-метална нотка на високи обороти и отличителен вид, от шлифован до синкав.
И двата материала остаряват добре: неръждаемата стомана 304 понася зимата и солта, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.
-
Стъпка 2 от 3: Предна част: колектори и катализатор
По избор: колекторите на Porsche Cayman GT4 тип 981 заедно с катализатора. Звуков ориентир от 10, при отворени клапи: фабричната система е на 3.
Само cat-back
Включено
7/10Фабрично пречистване на газовете
Отпред нищо не се променя: самостоятелният cat-back вече е достатъчен, за да промени автомобила.
Спортен катализатор 200 клетки
+1 420 €
8/10Път и годишен технически преглед
Компромисът за всеки ден: пречистването на газовете е налице, а дишането се подобрява осезаемо.
Спортен катализатор 100 клетки
+1 420 €
9/10Технически преглед: зависи от местните правила
Една степен по-нататък: повече поток, по-агресивен звук, намалено пречистване на газовете.
Без катализатори
+920 €
10/10За писта
Всичко е освободено: максимален поток и звук без задръжки, за пистата.
Силата на звука по скала от 0 до 10
- 10/10Колектори без катализатор + cat-back Rog
- 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog
- 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog
- 7/10Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор
- 3/10Фабрична система, за сравнение
Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.
А контролната лампа на двигателя? Със спортен катализатор тя може да светне при някои двигатели: сондата след катализатора отчита пречистване, различно от фабричното. Това не е механична повреда, но контролната лампа не се прикрива и не се изтрива, без да се отстрани причината: правилният отговор е катализатор, подходящ за двигателя, с карта, направена от тунинг специалист, който го отчита. Версията без катализатор, само за писта, почти винаги я запалва. Ако това ви се случи, пишете ни и ще ви насочим. Как да минете годишния технически преглед със спортен ауспух.
-
Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление
Два начина за управление на клапите на Porsche Cayman GT4 тип 981.
Дистанционно Rog
Най-простото решение: блок в багажника и дистанционно, отворено или затворено с едно движение, независимо от избрания режим. Въпрос по време на монтажа? Ние ви отговаряме.
Фабрично управление
- Само за автомобили с фабрични клапи
- Управление чрез режимите на шофиране
Автомобилът ви има фабрични клапи? Системата поема тяхното управление: режимите на шофиране командват отварянето, както преди, без добавена електроника.
При дълъг път важното е да няма бучене при постоянна скорост. При затворени клапи системата пази тишината в купето; спектакълът остава на разположение с едно натискане. Научете повече за бученето.
Изборът Ви се пренася в страницата на продукта: остават само завършекът, VIN номерът и количката.
Звуковият почерк на Rog при шестцилиндровия боксер на Cayman GT4
Атмосферният шестцилиндров боксер на GT4 има състезателен глас: дрезгав и метален на средни обороти, после все по-пронизителен към ограничителя. Разположен точно зад вас, той би трябвало да изпълва купето; фабричната система обаче задържа голяма част от звука му, особено извън автомобила.
С отворени клапи системата Rog оставя шестцилиндровия боксер да вие свободно на високи обороти, с по-осезаемо превключване надолу, което задава ритъма на всяко спиране. Със затворени клапи GT4 става по-дискретен, за да стигнете до пистата или да минете през село, без да привличате всички погледи.
От поръчката до монтажа
-
Конфигурация
Избирате опциите за Porsche Cayman GT4 тип 981 и посочвате VIN номера на автомобила от поле E на свидетелството за регистрация.
-
Проверка
Потвърждаваме съвместимостта с вашия автомобил, преди да започнем изработката.
-
Производство
Изработка по поръчка, специално за Porsche Cayman GT4 тип 981.
-
Доставка
Безплатна и застрахована доставка, проследяването се изпраща при експедицията.
-
Монтаж
Скоби и уплътнения, без заваряване: средно два часа в сервиз по ваш избор.
20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването
- Гаранция
- 3 години, части и изработка, считано от датата на покупката
- Плащане
- Карта, PayPal или банков превод
- Монтаж
- В сервиз по ваш избор
А гаранцията на производителя? В Европа монтажът на част от друга марка не е достатъчен, за да я отмени; производителят трябва да докаже връзката между тази част и повредата. Нашата статия за гаранцията на производителя.
Нашите препоръки за Porsche Cayman GT4 тип 981
-
Всекидневно шофиране
2 890 €
- Неръждаема стомана
- Само cat-back
- Дистанционно Rog
Автомобилът ви Porsche Cayman GT4 тип 981 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.
Вижте тази конфигурация -
Път и удоволствие
5 310 €
- Титан
- Колектори 200 клетки
- Препрограмиране
За хубавите пътища: повече глас и отзивчивост, като автомобилът остава за път.
Вижте тази конфигурация -
Писта
4 810 €
- Титан
- Колектори без катализатор
- Stage 2
Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.
Вижте тази конфигурация
Тези профили са отправни точки. Правилният избор често се прави с няколко съобщения.
Porsche Cayman GT4 тип 981: вашите въпроси
Колко мощност добавя нова изпускателна система на Porsche Cayman GT4 тип 981?
В стандартно изпълнение Porsche Cayman GT4 тип 981 развива 385 к.с. и 420 Nm. Без препрограмиране системата преобразява гласа и олекотява задната част; мощността се увеличава благодарение на препрограмирането. С подготовка Stage 2 публикуваните стойности достигат 425 к.с. и 462 Nm.
Неръждаема стомана или титан: какъв материал да изберете за Porsche Cayman GT4 тип 981?
За Porsche Cayman GT4 тип 981 системата Rog струва 2 890 € в неръждаема стомана и 3 890 € в титан. Изберете неръждаема стомана заради съотношението цена/качество и закръгления звук, а титан, за да спестите около 40 % от теглото и да получите по-ясен звук.
Трябва ли да се сменя катализаторът на Porsche Cayman GT4 тип 981?
Не, при Porsche Cayman GT4 тип 981 самият cat-back вече върши основното. Опцията колектори е за тези, които подготвят двигателя: 200 клетки, за да остане автомобилът за път, 100 клетки или без катализатор за пистата.
Преминава ли Porsche Cayman GT4 тип 981 със система Rog годишния технически преглед?
Самостоятелният cat-back и спортният катализатор 200 клетки запазват пречистването на газовете: това е конфигурацията, която се представя на годишния технически преглед, при затворени клапи. Катализаторът 100 клетки дава повече звук и по-свободен поток, а приемането му при проверката на емисиите зависи от автомобила и местните правила; версията без катализатор за Porsche Cayman GT4 тип 981 е предназначена за писта.
Как се монтира системата Rog на Porsche Cayman GT4 тип 981?
Монтажът не изисква заваряване или рязане и отнема средно два часа на подемник. Преди изработката проверяваме съвместимостта по VIN номера на вашия автомобил Porsche Cayman GT4 тип 981.
Колко струва система Rog за Porsche Cayman GT4 тип 981 и какъв е срокът за доставка?
От 2 890 € до 5 310 € според конфигурацията. Предвидете 20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването. Безплатна доставка, гаранция 3 години.
Ауспух с клапи Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 (2015-2016)
От 2 670 € · 3 години гаранция
Конфигурирайте ауспухаНе сте сигурни в конфигурацията си? Пишете ни.
Неръждаема стомана или титан, само cat-back или пълна система: правилният избор зависи от това как карате и от вашия автомобил Porsche Cayman GT4 тип 981. Отделяме време да го обсъдим, преди да поръчате, с отговор до 24 часа. Не настояваме за покупка: помагаме ви да изберете, включително по-евтино решение, ако то отговаря на начина, по който карате. Пишете ни: отговаряме писмено, на български.
Зад всяка система Rog стои достъпен френски екип, който познава автомобилите, за които говори. Над 500 монтирани системи и оценка 4,9 от 5.
Прочетете също
- Всички системи Porsche
- Porsche Boxster / Cayman 2.7 тип 981
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo тип 982
- Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo тип 982
- По-малко тегло: скритото предимство на спортния ауспух
- Как да минете технически преглед с модифициран ауспух?
- Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
- 28-те марки, които покриваме
Следващо четене
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: GT, който заявява характера си, ръководство за изпускателната система Panamera тип 976 открива третото поколение на големия автомобил за дълги разстояния на Porsche, а базовата ѝ версия...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8 изплува на повърхността, ръководство за изпускателната система Panamera Turbo S E-Hybrid 971 съчетава битурбо V8 с обем 4,0 литра с електромотор за обща мощност от...
- Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 biturbo: голям GT, който ръмжи, ръководство за изпускателната система Porsche Panamera / Sport Turismo 971 съчетава пространството на голям седан с показателите на спортен автомобил, а сърцето...