Ауспух с клапи Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 (2004-2016)
Конфигурация
Ауспух с клапи Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 (2004-2016)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 в детайли.
Малко двигатели имат толкова разпознаваем глас, колкото атмосферният V12 от 6,0 литра на DB9: копринен при пътуване, после вой и кристален звук при наближаването на червената зона. Този дванадесетцилиндров двигател с 517 к.с. и 620 Nm вече няма да се произвежда, а серийната му система, калибрирана за дискретността на гранд турер, задържа високите хармоници за себе си.
Системата Rog е предвидена за цялата кариера на DB9 V12, от 2004 до 2016 г., и се изработва по вашия VIN. Без турбо, което да смекчава пулсациите, тук ауспухът носи целия характер: с отворени клапи cat-back, активен ауспух, превръща всяко покачване на оборотите в кресчендо; със затворени клапи се връща приглушената изтънченост, близка до фабричната. DB11, DB12 и DBS Superleggera имат свои страници.
Затягащи скоби, уплътнения, никакво заваряване: предвидете около два часа на подемник. Клапите следват фабричното управление, ако вашият DB9 го има; иначе дистанционното Rog ги отваря и затваря, с блок, поставен в багажника.
Тук колекторите наистина са колектори: именно те поемат газовете от всеки ред от шест цилиндъра и съдържат фабричния катализатор. Формата им е важна, така че с чип тунинг V12 наистина печели, но скромно, от порядъка на 3 до 8 %, докато без него се променя главно гласът му. За DB9 пречистването на газовете се запазва при 200 клетки, приемането на 100 клетки зависи от автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, рядък терен за този гран туризмо. Неръждаемата стомана 304 или титанът, с около 40 % по-лек и с покритие четкан, злато или виолетово, облича накрая четирите кръгли накрайника на DB9.
Ауспух за Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили | Aston Martin DB9 V12 купе и Volante, всички години на производство |
| Двигател | 6,0 литра, атмосферен V12, 517 к.с. и 620 Nm |
| Години | 2004-2016 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0: въпроси и отговори.
Обхваща ли системата всички DB9 V12, от 2004 до 2016 г.?
Да, страницата е за DB9 V12 6.0 през цялото ѝ производство, от 2004 до 2016 г. Тъй като моделните години са се променяли през годините, проверяваме вашия VIN преди изработката.
Изисква ли V12 6.0 на DB9 чип тунинг след монтажа?
Не. Cat-back не изисква никаква намеса в управляващия блок на V12. Чип тунингът става интересен, ако смените колекторите: при този атмосферен двигател разчитайте тогава на печалба от порядъка на 3 до 8 %, несравнима с турбо двигател.
Годишен технически преглед: каква конфигурация да запазите при DB9 V12?
Затворени клапи и активни катализатори: фабрични колектори или 200 клетки. Тогава V12 отново е толкова сдържан, колкото при доставката. 100 клетки се приема или не според автомобила и вашата държава; колекторите без катализатор са само за писта.
Защо колекторите имат толкова голямо значение при атмосферния V12 на DB9?
При атмосферен двигател конструкцията на колекторите влияе на пълненето повече, отколкото при двигател с принудително пълнене. Ако търсите най-вече гласа, cat-back е достатъчен; ако подготвяте двигателя, колекторите и чип тунингът вървят заедно.
Получава ли DB9 Volante същата система като купето?
Да. Купето и Volante получават една и съща система Rog: същото шаси, същият двигател, същият монтаж със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12: да издигнем атмосферния V12, пълното ръководство
DB9 е може би най-красивият GT на своята епоха, а атмосферният му V12 го прави днес изключителна покупка втора ръка с растяща стойност. Качествената изпускателна система е ТАЗИ модификация, която го издига на друго ниво: V12 заслужава да бъде чут,...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии