Ауспух с клапи Aston Martin DB11 / DB11 Volante M177 V8 4.0 (2017-2023)
Конфигурация
Ауспух с клапи Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0 (2017-2023)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Данните за силата на звука за този модел все още не са налични.
Ауспухът за Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 в детайли.
С DB11 V8 Aston Martin постави в своя гран туризмо V8 4,0 литра битурбо M177 с произход от AMG, пренастроен в Гейдън: 510 к.с. и 675 Nm, от 2017 до 2023 г. Страницата е за тази версия, а не за DB11 V12 5.2 или DB12; всяка от тях има своя. Системата се изработва по вашия VIN, който проверяваме преди изработката.
Фабричният глас вече е изразителен, но нормите са сложили своите филтри. Щом клапите се отворят, cat-back Rog, активен ауспух, връща ниския тон на M177 на празен ход, дава на всяко покачване на оборотите истинска власт и съпровожда отпускането на газта с ясни детонации. Със затворени клапи DB11 V8 остава приглушеното гран туризмо за дълги етапи, без бучене при постоянна скорост.
Скоби, уплътнения, без заваряване: монтажът отнема около два часа на подемник. Ако автомобилът има фабрични клапи, управлението им се запазва; иначе дистанционното Rog и блокът му в багажника поемат ролята, с два бутона. Тази страница не продава преден елемент: системата се монтира след фабричната предна част и нейните катализатори, без нужда от чип тунинг. За материала два пътя: неръждаема стомана 304, чийто плътен звук подхожда на V8 на DB11, или титан, с около 40 % по-лек, в четкан вариант, злато или виолетово на четирите кръгли изхода.
Ауспух за Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили | Aston Martin DB11 V8 купе и Volante |
| Двигател | M177, V8 4,0 литра битурбо с произход AMG, 510 к.с. и 675 Nm |
| Години | 2017-2023 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0: въпроси и отговори.
Става ли тази система за DB11 V8 и за DB11 с двигател V12?
Не, DB11 V12 5.2 има собствена страница и собствена система. Тази обхваща DB11 V8 4.0 от 2017 до 2023 г., двигател M177; вашият VIN ни позволява да го потвърдим, преди да изработим системата.
Без преден елемент, има ли нужда DB11 V8 от чип тунинг?
Не, и точно това е логиката на тази страница: cat-back се монтира на двигател, останал фабричен. Той действа върху гласа, дишането и масата отзад, не върху 510 к.с.
Aston Martin DB11 M177 V8 4.0 с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Просто затворете клапите. Фабричните катализатори остават на мястото си, тъй като тази страница не засяга предната част, а звукът се връща към приглушеното ниво на серийния автомобил.
След оборудването остава ли DB11 V8 дискретен всеки ден?
Да: затворените клапи пазят DB11 V8 тиха при пътуване и ги отваряте само за път, който го заслужава. Управлението става чрез фабричното управление или дистанционното Rog.
Получава ли DB11 Volante същата система като купето?
Да. DB11 Volante съществува само с V8, със същия M177 като купето, и получава същата система Rog, монтирана със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8 4.0: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Aston Martin DB11 / DB11 Volante V8: да освободим V8 битурбо, пълното ръководство за изпускателната система
DB11 V8 е рационалното GT на Aston: по-лек отпред от V12, пъргав, с изразителен V8. Фабричната система остава настроена за круизиране: нашата система добавя липсващото измерение, с дозиране чрез дистанционното. Тук ще намерите всичко важно, преди да конфигурирате системата за...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии