Ауспух с клапи Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Конфигурация
Ауспух с клапи Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Aston Martin DB11 V12 5.2 в детайли.
Най-честото съжаление на собствениците на DB11 V12 се побира в едно изречение: 5,2-литровият битурбо е величествен, но има по-малко глас от атмосферните V12 отпреди. Турбото и нормите са смекчили тембъра на двигател, който обаче предлага въртящ момент на самолет и безкрайно разтягане на оборотите.
Системата е за DB11 V12 от 2017 до 2019 г., в двете ѝ версии: 608 к.с. за първоначалната и 639 к.с. за AMR, и двете със 700 Nm. DB11 с двигател V8 4.0 има отделна страница със собствена система. Изработваме по вашия VIN, след като сме проверили съвместимостта.
С отворени клапи cat-back Rog с клапи връща дълбочината на V12: ниско присъствие на празен ход, обемно набиране на обороти, възвърнати хармоници на високи обороти, породисти изстрели при отпускане на газта. Със затворени клапи приглушеният круиз отново взема своето, възможно най-близо до фабричния. Монтажът, без заваряване, със скоби и уплътнения, отнема около два часа; фабричното управление се запазва, ако DB11 го има, иначе дистанционно Rog.
С опцията „Колектор“ страницата всъщност предлага downpipe тръбата, частта, която следва турбините и съдържа катализатора. Без чип тунинг смяната ѝ засяга звука и теглото; за мощност чип тунингът е задължителен, а публикуваните стойности Stage 2 за версията с 639 к.с. достигат 766 к.с. и 945 Nm. При битурбо дванадесетцилиндровия двигател downpipe 200 клетки запазва пречистването на газовете, 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, далеч от основното предназначение на DB11. Неръждаема стомана 304 за кръглия звук, титан заради около 40 % по-малкото тегло и цветовете четкан, злато или виолетово: четирите кръгли изхода следват вашия избор.
Ауспух за Aston Martin DB11 V12 5.2: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил | Aston Martin DB11 V12, първа версия и AMR |
| Двигател | 5,2 литра, V12 битурбо, 608 до 639 к.с. и 700 Nm според версията |
| Години | 2017-2019 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Aston Martin DB11 V12 5.2: въпроси и отговори.
Получава ли DB11 AMR същата система като DB11 V12 от 2017 г.?
Да, в покрития период от 2017 до 2019 г. версията с 608 к.с., както и AMR с 639 к.с. споделят тази система. Искаме VIN при поръчката, за да го потвърдим за вашия автомобил, преди да започнем изработката.
Нужен ли е чип тунинг на V12 5.2 на DB11 след монтажа на системата?
Самостоятелният cat-back минава без него: V12 запазва фабричния си софтуер. Чип тунингът в оторизиран център придобива смисъл с downpipe; така версията с 639 к.с. достига публикуваните 766 к.с. в Stage 2.
Aston Martin DB11 V12 5.2 с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Представете го със затворени клапи и то се връща към звук, близък до серийния. С фабричната предна част или downpipe с 200 клетки катализаторите на битурбото остават активни. 100 клетки се оценяват според автомобила и държавата, версията без катализатор не напуска пистата.
Кой решава отварянето на клапите при DB11 V12?
С фабрични клапи това са режимите на шофиране на Aston, както преди. Без тях дистанционното Rog: едно движение е достатъчно, от купето или отвън, независимо от избрания режим.
Aston Martin DB11 V12 5.2: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Aston Martin DB11 V12: величието на битурбо V12, пълно ръководство
DB11 V12 постави началото на 5.2 битурбо: величие, въртящ момент, безкраен запас от обороти. Носталгиците по атмосферния V12 съжаляват за малко глас: точно него нашата система възстановява, без да отнема нищо от изтънчеността при круизно каране. Това ръководство описва подробно...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии