Ауспух с клапи Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Конфигурация
Ауспух с клапи Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Audi S8 D4 в детайли.
С S8 D4 Audi замени атмосферния V10 от предишното поколение с 4.0 TFSI, V8 битурбо с турбини във V, обявен с 520 к.с. и 650 Nm, за S8, произведени между 2013 и 2018 г. S8 plus с 605 к.с. не е включено, както и автомобилите от 2012 г.: вашият VIN решава преди изработката.
Фабрично всичко работи за дискретността: турбини в центъра на двигателя, гърнета, оразмерени за круиз, изолация на лимузина. V8 шепне. С отворени клапи нашият активен ауспух премахва стесненията и пуска ниско ръмжене на празен ход, властно набиране на обороти и категорично пукане при отпускане на газта. Със затворени клапи S8 си връща тишината на директорски седан, който карате сами или в който ви возят.
Четири кръгли изхода, монтаж със скоби и уплътнения без никакво заваряване, около два часа на подемник: намесата остава лека. Фабричните клапи остават управлявани от режимите на шофиране; при липса дистанционното Rog, скрито в багажника, ги отваря и затваря.
Опцията „Колектор“, предлагана на тази страница, съответства на downpipe тръбите на V8, които тръгват от турбокомпресорите и съдържат катализаторите. Представителна лимузина почти не излиза на писта: затова downpipe тръбите ѝ се вземат с 200 клетки, които поддържат пречистването на газовете; версията със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта, рядка употреба за такъв автомобил. Без чип тунинг 520 к.с. остават непроменени, променят се само звукът и малко теглото. За покритието титанът, олекотен с около 40 % спрямо неръждаемата стомана 304, се предлага от четкан до виолетов, през злато.
Ауспух за Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), четири кръгли изхода |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (S8 plus не е обхванато) |
| Двигател | 4.0 TFSI, V8 битурбо, 520 к.с. и 650 Nm |
| Години | 2013-2018 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими на шофиране или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe тръби с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: въпроси и отговори.
Може ли S8 plus с 605 к.с. да получи системата на S8 D4?
Не е включена: страницата е за S8 D4 с 520 к.с., от 2013 до 2018 г. Ако карате S8 plus, пишете ни с VIN, проверяваме какво е възможно преди всяка поръчка.
Какво променя чип тунингът при V8 с 520 к.с. на S8 D4?
Самият cat-back не налага никакъв чип тунинг. Комбинацията от downpipe тръби и подходящ софтуер променя цифрите: страницата посочва 693 к.с. и 840 Nm за версията с 520 к.с.
S8 D4 с активен ауспух: в какъв вид да се заведе на годишния технически преглед?
Достатъчно е да затворите клапите, за да си върне V8 сдържаността на лимузина. Докато тя запазва самостоятелния cat-back или downpipe тръби 200 клетки, пречистването на газовете остава пълно. 100 клетки зависи от автомобила и правилата във вашата държава; без катализатор S8 има място само на писта.
След колко дни моето S8 D4 може да се движи с новата система?
Всяка система за S8 D4 се изработва по VIN: предвидете 20 работни дни от потвърждаването до получаването, безплатна доставка, после около два часа монтаж в сервиз с подемник.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Audi S8 D4: да върнем гласа на V8 4.0 TFSI, пълно ръководство
S8 D4 с нейните 520 к.с. е една от най-подценените употребявани коли на пазара: 4.0 TFSI отпреди OPF в лимузина, чиято цена е четири пъти по-ниска от тази на нова. Тук V8 е напълно нечуваем в стандартно изпълнение. Събуждането му...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии