Ауспух с клапи Mercedes-AMG E55 W211 / S211 (2003-2006)

Какъв ауспух за Mercedes-AMG E55 W211 или S211?

Ауспухът Rog за Mercedes-AMG E55 Kompressor е cat-back система с клапи за седана W211 и комбито S211, изработена по VIN номера на Вашия автомобил от неръждаема стомана 304 или титан за V8 двигателя с компресор, с обем 5,4 литра, 476 к.с. и 700 Nm. Тъй като компресорът не е по пътя на газовете, целият глас на V8 минава през ауспуха: при отворени клапи той най-сетне излиза наяве.

Звукът, опциите и монтажът в подробности: нашето ръководство за Mercedes-AMG E55 W211.

Тягата на E55 W211 не прилича на никоя друга: V8 от 5,4 литра, захранван от винтов обемен компресор, 476 к.с. и преди всичко 700 Nm, достъпни без никакво закъснение. На всякакви обороти едно натискане на газта е достатъчно, за да изстреля тази E-Класа с обезоръжаваща лекота. Страницата обхваща автомобилите от 2003 до 2006 г., а вашият VIN служи да потвърдим вашия.

Ключов момент за ауспуха: компресорът се задвижва от двигателя и не се намира по пътя на газовете. Следователно целият глас на V8 отива в системата, а фабричната е избрала тишината, до степен да остави само далечен шум, през който се прокрадва свистенето на компресора. С cat-back Rog с клапи, или активен ауспух, E55 възвръща дълбоко ръмжене на празен ход и тътен при ускорение; затворен, отново става сдържаният седан, за какъвто се представя.

Без заваряване и без рязане: затягащи скоби, уплътнения, около два часа за оборудван сервиз. Ако вашият E55 е запазил фабрично управление на клапите, то се поема; в противен случай щафетата поемат дистанционното Rog и модулът му, скрит в багажника.

Тук опцията „Колектор“ оправдава името си: при този V8 с компресор колекторите събират газовете на изхода на цилиндрите и включват фабричния катализатор, втората спирачка след гърнето. Във версия 200 клетки пречистването на газовете остава; вариантът 100 клетки ще бъде приет или не според автомобила и правилата във вашата държава; без катализатор той е само за употреба на писта. Никаква печалба на мощност без чип тунинг, а за този двигател не е публикувана стойност Stage 2. Неръждаемата стомана 304 подхожда добре на този седан; титанът спестява около 40 % от масата.