Ауспух с клапи Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo (2017)
Конфигурация
Ауспух с клапи Mercedes-AMG S63 W222 5.5 (2017)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Mercedes-AMG S63 W222 5.5 в детайли.
S63 W222 от моделната 2017 година е сред последните, получили M157, V8 битурбо от 5,5 литра: 585 к.с. и 900 Nm за внушителна лимузина. На следващата година S63 преминава на 4,0 литра, за който тази страница не важи. S500 и S450 също не са обхванати; S65 W222 с V12 има собствена система.
Фабрично гласът на този V8 спи под гърнета, замислени за тишината на задния салон. Cat-back Rog с клапи, или активен ауспух, събужда дълбокото ръмжене на празен ход, вулканичното набиране на обороти под натоварване, изстрелите, когато отпуснете газта. Със затворени клапи вашата S-Класа си връща непокътнат круизен комфорт. Особеност на това шаси: накрайниците са монтирани на бронята и нашата система завършва точно зад тях.
Монтажът, без заваряване, отнема около два часа: скоби, уплътнения, система, изработена по вашия VIN. Клапите остават управлявани от фабричното управление, ако S63 разполага с него, иначе от дистанционното Rog.
За това битурбо страницата предлага като опция „Колектор“ downpipe с катализатор, одобрена само за моделната 2017 г. С 200 клетки downpipe запазва пречистването на газовете, което подхожда на лимузина от този ранг. 100 клетки ще бъдат приети или не според автомобила и правилата във вашата държава, а вариантът без катализатор е предназначен само за употреба на писта, далеч от задния салон. Без чип тунинг няма нито един допълнителен кон. Титанът олекотява системата с около 40 % спрямо неръждаемата стомана 304, която остава сигурният избор.
Ауспух за Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN, завършва зад накрайниците в бронята |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Mercedes-AMG S63 W222, V8 5,5 литра |
| Двигател | M157, V8 5,5 литра битурбо, 585 к.с. и 900 Nm |
| Години | 2017 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: въпроси и отговори.
Моят S63 W222 е модел 2018 с двигател 4,0 литра: мога ли да поръчам тази система?
Не: от 2018 г. S63 W222 преминава към V8 4,0 литра, а нашата страница ограничава тази система и предната ѝ част до 5,5 литра от 2017 г. Вашият VIN номер премахва всяка неяснота преди изработката. Откъм V12, S65 W222 има отделна страница.
Какви цифри обявява страницата за тунинговано S63 W222 5.5?
В Stage 2, с downpipe и пълна картография, V8 преминава от 585 к.с. и 900 Nm на 693 к.с. и 1208 Nm според страницата. Самостоятелният cat-back не изисква никаква намеса в управляващия блок и влияе на звука и масата.
Какво трябва да се настрои на оборудван S63 W222 в деня преди годишния технически преглед?
Затворени клапи, самостоятелен cat-back или downpipe 200 клетки: лимузината запазва активните си катализатори и сила на звука, близка до фабричната. Ако сте избрали 100 клетки, той ще бъде приет или не според автомобила и правилата във вашата държава. Колкото до downpipe без катализатор, тя е само за употреба на писта и няма работа на преглед.
Променят ли се накрайниците на S63 W222 със системата Rog?
Не: при това шаси накрайниците са в бронята и нашата система свършва точно зад тях. Задната част запазва фабричния си вид; променя се само звукът, когато клапите се отворят.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Mercedes S 63 AMG W222: да освободим AMG V8, пълно ръководство за изпускателната система
S 63 W222 съчетава големия битурбо V8 на AMG с комфорт на ниво частен самолет. На пазара на употребявани автомобили това е ненадминато съотношение престиж-цена. Тук V8 е настроен за тишина като в първа класа: да го събудите при поискване...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии