Ауспух с клапи Mercedes-AMG S63 W223 / V223 (2023-2026)

Ауспухът за Mercedes-AMG S63 W223 / V223 в детайли.

S63 AMG W223, продаван от 2023 г., остава верен на V8 4,0 литра битурбо от Афалтербах, с турбини във V и сглобяване от един-единствен моторист. За лимузина от този ранг мощността никога не е липсвала; пожертван е гласът. Вашият VIN ни позволява да потвърдим точната версия преди изработката, важен момент при толкова нов модел.

Филтърът за твърди частици и огромните гърнета направиха възпитан един V8, известен с гърма си. С отворени клапи cat-back Rog му връща ниското и търкалящо се ръмжене, пунктирано с категорични изстрели при отпускане на газта; със затворени клапи S-Класата отново е приглушеният салон, който пътниците ѝ очакват. Купетата S63 C217 от предишните поколения имат всяко своя страница.

Активният ауспух се монтира за около два часа, скоби и уплътнения, без заваряване. Ако лимузината има фабрични клапи, тяхното управление се запазва; ако не, с това се заема дистанционното Rog, с дискретна кутийка в багажника.

За тази лимузина предната част, предлагана като опция „Колектор“, е downpipe с катализатор, разположена след турбините. 200 клетки запазват пречистването на газовете и подхождат на лимузина за път. При S-Класа за всеки ден 100 клетки остават опция за обмисляне, тъй като ще бъдат приети или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор, предназначена само за употреба на писта, очевидно няма място. Мощността расте само с чип тунинг; без него частта променя гласа и масата. И накрая, неръждаемата стомана 304 дава на V8 плътен нисък тон, а титанът, с около 40 % по-лек, по-ясна нота.