Ауспух с клапи Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 biturbo (2013-2016)
Конфигурация
Ауспух с клапи Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 biturbo (2013-2016)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Porsche 911 Turbo S 991.1 в детайли.
Задвижване на четирите колела, което превръща всяко ускорение в катапулт, 560 к.с. и 750 Nm, и почти нищо за чуване: 911 Turbo S 991.1 е парадокс. Турбините вече омекотяват звука, а фабричната система, 14,2 kg според нашата страница, довършва изглаждането. С отворени клапи cat-back Rog вкарва боксера с шест цилиндъра в купето: уверен старт, набиране на обороти, което най-сетне се проследява, изразителни отпускания на газта. Със затворени клапи връщане към приглушения гран туризмо.
Страницата е за Turbo S 991.1, оппозитен шестцилиндров двигател 3,8 литра с два турбокомпресора с променлива геометрия, моделни години от 2013 до 2016. Turbo S 991.2 и Carrera 991.1 имат своя страница, а вашият VIN ни позволява да потвърдим съвместимостта преди изработката.
Тук системата се продава самостоятелно, без опция за преден елемент, от неръждаема стомана 304 или титан. Сама по себе си тя влияе на гласа и теглото; 630 к.с. и 840 Nm, които нашата страница показва в Stage 2, са резултат от пълна подготовка, далеч отвъд една изпускателна система. Срещу 14,2 kg на фабричната система титанът, по-лек с около 40 % от неръждаемата стомана при еднакъв дизайн, се поръчва в четкан, злато или виолетово.
В сервиза около два часа на подемник, скоби и уплътнения, без заваряване. Фабричните клапи на Turbo S запазват управлението си; при липсата им дистанционното Rog ги замества. Накрайниците се избират в хром, черен гланц или синьо обгорен титан, за повече или по-малко подчертан подпис на задницата на Turbo S.
Ауспух за Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и поколение | Porsche 911 Turbo S 3.8, тип 991.1, купе и кабрио |
| Двигател | Хоризонтален шестцилиндров 3,8 литра битурбо с турбини с променлива геометрия, 560 к.с. и 750 Nm |
| Години | 2013-2016 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Накрайници | Хром, черен гланц или синьо обгорен титан |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: въпроси и отговори.
Системата на моя Turbo S 991.1 същата ли е като на 991.2?
Ръководството Rog разглежда двете фази заедно, но всяка има своя страница: тази е за 991.1 от 2013 до 2016 г. и не предлага преден елемент, за разлика от страницата за 991.2. Вашият VIN, прегледан преди изработката, премахва всяка неяснота между двете фази.
Нужен ли е чип тунинг на Turbo S 991.1, за да се монтира системата?
Не е нужно посещение при тунинг ателие: системата работи с фабричното управление. Страницата посочва 630 к.с. и 840 Nm в Stage 2 за тази версия, стойности, които предполагат пълна подготовка, отвъд cat-back.
Годишен технически преглед на оборудван Turbo S 991.1: какво трябва да знаете?
В деня на прегледа, със затворени клапи, 911 си връща приглушения звук на серийния. Тъй като страницата не продава преден елемент, въпросът за 100 клетки или версия без катализатор не стои за тази версия, а фабричната предна част остава на място.
Резонира ли оборудваният Turbo S 991.1 на магистралата?
Не и със затворени клапи: тогава потокът минава през камерите на гърнето и Turbo S остава приглушено при постоянна скорост. То запазва призванието си на голям пътешественик, създаден за дългите разстояния.
Купе или кабрио: получава ли 911 Turbo S 3.8 991.1 същата система?
Да. При 911 Turbo S 3.8 991.1 купето и кабриото споделят боксерния шестцилиндров двигател и една и съща система Rog, монтирана със скоби и уплътнения. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Porsche 911 Turbo S 991.1 и 991.2: катапултът, който се чува, ръководство за изпускателната система
911 Turbo S 991.1 и 991.2 са еталони за спортен автомобил, използваем всеки ден: битурбо шестцилиндров боксер от 3,8 литра, 560, а после 580 к.с., и пълно задвижване, което превръща всяко ускорение в катапулт. Парадокс: фабричната им система е направена...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии