Ауспух с клапи Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 2.9 biturbo (2018-2023)
Конфигурация
Ауспух с клапи Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 2.9 biturbo (2018-2023)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 в детайли.
Завършен спортен седан, Panamera 971 съчетава забележително шаси с ефективни двигатели с турбо, с цената на пълна звукова дискретност. Тази страница е за версията ѝ с V6 от 2,9 литра битурбо, за моделните години от 2018 до 2023. Тя не посочва нито суфикса 4S, нито хибридна версия: вашият VIN ни позволява да проверим съвместимостта преди изработката. V6 3,0 литра и V8 4,0 литра имат собствени страници.
Porsche от този калибър заслужава да се чува откъде идва, при поискване. Фабрично битурбо V6 е само шум зад тишината в купето. С отворени клапи cat-back Rog надига нисък и мускулест тембър под натоварване, осеян с пукане при отпускане на газта; със затворени клапи фабричната тишина се връща, непокътната, за семейните пътувания.
Downpipe тръбата с катализатор след турбокомпресорите се заменя като опция „Колектор“. Тя носи мощност само с чип тунинг, като резултатът зависи от автомобила и тунера; монтирана самостоятелно, работи върху гласа. Версията ѝ 200 клетки оставя пречистването на газовете непроменено.
Под седана монтажът минава без заваряване: скоби, уплътнения и около два часа на подемник. Фабричните клапи на Panamera запазват управлението си чрез режимите, иначе дистанционното Rog поема контрола от купето. Неръждаема стомана 304 или титан, олекотен с около 40 % при еднаква конструкция, в четкан вариант, злато или виолетово; четирите кръгли накрайника се предлагат в хром, черен гланц или синьо обгорен титан.
Ауспух за Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN; монтаж със скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
|---|---|
| Автомобили и поколение | Porsche Panamera 971 V6 2.9 битурбо, седан и Sport Turismo (версията Executive не е обхваната) |
| Двигател | V6 2,9 литра битурбо (мощността се потвърждава по вашия VIN) |
| Години | 2018-2023 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Накрайници | Хром, черен гланц или синьо обгорен титан |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo: въпроси и отговори.
Отговаря ли моят Panamera 4S 971 на тази страница за 2.9?
Нашата страница посочва Panamera 971 2.9 без наставката 4S. Затова проверяваме по VIN на вашия автомобил преди изработката, вместо да разширяваме системата до версия, която тя не назовава.
Може ли да се направи чип тунинг на Panamera 971 2.9 след downpipe?
Да, именно той превръща освободения поток в мощност, с пренастройка на сондата след катализатора. Нашата страница не посочва използваема стойност за Stage 2 за тази версия; самостоятелният cat-back работи без настройка.
Моят Panamera 971 2.9 отива на годишен технически преглед: какво трябва да остане фабрично?
Затворени клапи, с фабрична downpipe или 200 клетки: сериен звук, запазено пречистване на газовете. Downpipe 100 клетки остава на преценката според автомобила и правилата във вашата държава, които я приемат или не, докато без катализатор седанът е ограничен до пистата, единствената употреба, за която е тази версия.
Моят Panamera 971 е plug-in хибрид: отнася ли се тази страница до мен?
Нашите източници не разширяват тази система към хибридните версии. Изпратете ни VIN на вашия автомобил: ще проверим коя система му отговаря преди всяка изработка.
Получава ли Panamera Sport Turismo същата система като седана?
Да. Panamera 971 и Panamera Sport Turismo получават една и съща система Rog, със същия двигател и същия монтаж със скоби и уплътнения. Версиите Executive с удължена междуосия не са обхванати. Вашият VIN потвърждава версията преди изработката.
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Porsche Panamera / Sport Turismo 971: пълно ръководство за ауспуха
Panamera 971 е завършеният спортен седан: забележително шаси, ефективни турбо двигатели и пълна звукова дискретност. Porsche от такъв калибър заслужава да се чуе откъде идва, при поискване. Тук ще намерите всичко важно, преди да конфигурирате системата за Porsche Panamera /...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии