Ауспух с клапи Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 4.8 biturbo (2014-2016)
Конфигурация
Ауспух с клапи Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 4.8 biturbo (2014-2016)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Porsche Panamera Turbo 970.2 в детайли.
Panamera Turbo 970.2 обединява два свята, пространството на голям четириместен седан и характеристиките на истински спортен автомобил, благодарение на V8 от 4,8 литра с директно впръскване и две турбини: 520 к.с. и 750 Nm, разпределени между осите от задвижването на четирите колела. Тази страница обхваща 2014 до 2016 г. Turbo S все още не е документирана при нас, затова я проверяваме по VIN за всеки отделен случай.
Нисък и мощен, този V8 ръмжи глухо на празен ход, после диша все по-дълбоко под натоварване. Фабрично му се наслаждавате само при решително ускорение: през останалото време серийната система го свежда до тишината на луксозен седан. С отворени клапи cat-back Rog го освобождава на всички обороти, ръмжащо запалване и плътни ускорения; със затворени клапи Turbo остава познатият бизнес седан.
С опцията „Колектор“ страницата заменя downpipe тръбата с катализатор, която следва двете турбини. При този V8 от 4,8 литра частта освобождава конски сили само с подходящ софтуер, който извежда Turbo до обявените в нашата страница 620 к.с. и 861 Nm в Stage 2. Без софтуер тя дава звук, не конски сили, а поръчана със 200 клетки запазва пречистването на газовете.
Около два часа в сервиза, затягащи скоби и уплътнения: под Panamera Turbo не е нужно никакво заваряване. Фабричните ѝ клапи запазват управлението си, а дистанционното Rog е само за автомобилите без клапи. Титанът, с около 40 % по-лек от неръждаемата стомана 304 при еднаква конструкция, се поръчва в четкан вариант, злато или виолетово; отзад кръглите тръби на Turbo се облицоват с хром, черен гланц или синьо обгорен титан.
Ауспух за Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN; монтаж със скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
|---|---|
| Автомобил и поколение | Porsche Panamera Turbo, тип 970.2 |
| Двигател | V8 4,8 литра битурбо с директно впръскване, 520 к.с. и 750 Nm |
| Години | 2014-2016 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Накрайници | Хром, черен гланц или синьо обгорен титан |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: въпроси и отговори.
Моят Panamera е Turbo S от фаза 970.2: може ли тази страница за Turbo да подхожда?
Нашият артикул е за Turbo 4.8 от тази фаза, без никъде да споменава Turbo S. Това не изключва нищо: четем VIN на вашия седан, преди да започнем изработката.
Към какво може да се стреми Panamera Turbo 970.2 с чип тунинг и downpipe?
Сто конски сили повече от серийния: нашата страница посочва 620 к.с. и 861 Nm в Stage 2 с downpipe и софтуер. Софтуерът пренастройва и сондата след катализатора, докато самостоятелният cat-back не изисква това.
Какво трябва да върнете във фабрично състояние на Panamera Turbo 970.2 преди годишния технически преглед?
Затворете клапите и V8 става толкова дискретен, колкото фабрично. Запазете фабричната downpipe или нейната версия 200 клетки и пречистването на газовете остава серийното. Downpipe 100 клетки ще бъде преценена според автомобила и правилата във вашата държава, които я приемат или не; а Turbo без катализатор е за употреба само на писта.
При служебните пътувания остава ли оборудваната Panamera Turbo приглушена?
Да, със затворени клапи: потокът минава през камерите на гърнето, предвидени за пътуване, и купето запазва спокойствието на седан. Ръмженето на V8 чака вашия сигнал.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Porsche Panamera Turbo 970.2: един седан, един битурбо V8, ръководство за изпускателната система
Panamera Turbo 970.2 съчетава два свята: пространството на голям четириместен седан и показателите на истински спортен автомобил. Неговият битурбо V8 с 4,8 литра и 520 к.с. тласка този голям хечбек със забележителна лекота. Фабричната му система обаче е направена така,...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии