BMW Z4 E89: roadster s řadovým šestiválcem, atmosférickým nebo biturbo, průvodce výfukovým systémem

N52 a N54: řadové šestiválce Z4 E89

N52 v Z4 E89 z let 2009 až 2011 je atmosférický řadový šestiválec: 204 k a 250 Nm z 2,5 litru, lineární odezva a skutečná chuť do otáček. N54, nabízený v letech 2009 až 2016 u nejvýkonnějších verzí, si zachovává šest válců a 3,0 litru, ale přidává dvě turbodmychadla: až 340 k a 450 Nm s mohutným točivým momentem už od nízkých otáček.

Atmosférický i přeplňovaný řadový šestiválec se vejde do stejné karoserie, proto je výfuk ROG pro oba motory společný. U roadsteru, kde zvuk se staženou střechou míří přímo do uší, má výfuk na požitku velký podíl. Výfuk ROG vrací motoru přítomnost při otevřených klapkách a se zavřenými vám umožní jezdit diskrétně, bez zásahu do motoru či řídicí jednotky.

Z čeho se skládá výfukový systém pro BMW Z4 E89

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

BMW Z4 E89 v číslech

U moderního vozu mění výfukový systém především hlas, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Výkon přináší chiptuning.

Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2.

Naše výfuky dokonale fungují s chiptuningem i bez něj. U vozu BMW Z4 E89 přesto doporučujeme chiptuning ve specializovaném servisu: teprve s ním motor ukáže svůj plný potenciál.

Biturbo N54 se dobře hodí pro chiptuning: ve Stage 2 se uvádí 380 k a 540 Nm, podle stavu motoru a úprav. Atmosférický N52 nabízí mnohem užší rezervu. V obou případech si výfuk ROG nenárokuje žádný zisk výkonu; dává šestiválci hlas, jaký si zaslouží.

Konfigurace výfuku krok za krokem

4 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 4: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Výfuk pro BMW Z4 E89 stojí 2 190 € v nerezovém provedení a 2 690 € v titanovém.

   Nerezová ocel 304

   2 190 €

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Standard prémiových výfuků: odolná, necitlivá na korozi, s plným a kulatým zvukem. Volba většiny našich zákazníků.

   Titan

   2 690 €

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí než nerez, se zvukem kovovějším a ve vysokých otáčkách křišťálovějším. Jeho odstíny sahají od kartáčovaného povrchu po namodralé odlesky.

   Obojí časem obstojí: nerezová ocel 304 odolává soli a zimní vlhkosti, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 4: Přední část: přední trubky a katalyzátor

   Volitelně: přední trubky pro BMW Z4 E89 včetně katalyzátoru. Intenzitu zvuku hodnotíme na naší stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách; sériový výfuk má 3.

   Varianta nabízená pro BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L; BMW Z4 E89 3.0T se prodává pouze jako cat-back.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Původní katalyzátor zůstává na místě. Výchozí bod, a pro mnoho našich zákazníků víc než dostačující.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   +1 250 €

   8/10

   Silnice a francouzská STK

   Čištění výfukových plynů zůstává zachováno a průtok se výrazně zlepší. Volba pro každodenní jízdu.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   +1 250 €

   9/10

   Francouzská STK nezaručena

   Poloviční počet buněk: průtok se blíží variantě bez katalyzátoru a zvuk ve vysokých otáčkách získá na zuřivosti.

   Bez katalyzátoru

   +1 010 €

   10/10

   Jen na okruh

   Žádné čištění výfukových plynů: maximální průtok, syrový zvuk, nejostřejší vytáčení.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Přední trubky bez katalyzátoru + cat-back ROG
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
   4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A kontrolka motoru? Sportovní katalyzátor ji může rozsvítit: lambda sonda za katalyzátorem naměří slabší čištění než u sériového dílu. Nejde o poruchu. Chiptuning sondu přenastaví, diagnostika chybu vymaže. Bez katalyzátoru se kontrolka bez chiptuningu rozsvítí téměř vždy. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 4: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu BMW Z4 E89.

   Dálkový ovladač ROG

   

   Do zavazadlového prostoru se umístí malá řídicí jednotka. Dvě tlačítka, otevřít a zavřít: klapky poslechnou kdykoli, v jakémkoli jízdním režimu. Jednoduchá montáž a během ní jsme vám k dispozici.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Pokud má váš vůz původní klapky, výfuk převezme jejich ovládání. Rozhodují jízdní režimy, stejně jako z výroby, bez přidané elektroniky.

   Na dálnici při zavřených klapkách procházejí spaliny tlumičem navrženým pro dlouhé cesty: žádné dunění při ustálené rychlosti. Otevřete, když chcete vy, ne když vám to vnutí dálnice. Více o dunění.

4. 4

   Krok 4 z 4: Koncovky: vizuální podpis výfuku

   Slaďte koncovky se stylem vozu BMW Z4 E89, ať už decentním, nebo výrazným. Máte na mysli konkrétní povrchovou úpravu? Pošlete nám fotku a podíváme se na to spolu.

   • Nerez
   • Černá
   • Karbon
   • Namodralý titan
   • Karbon ve stylu M Performance

   

Zvukový podpis ROG na šestiválcích v Z4 E89

N52 má jasný hlas atmosférických řadových šestiválců, který se s rostoucími otáčkami stává stále vyšším a kovovějším. N54 je hlubší a chraplavější, se syčením svých dvou turbodmychadel. Sériový výfuk Z4 obě tyto osobnosti zplošťuje, i se staženou střechou, kdy byste motor chtěli slyšet nejvíc.

S otevřenými klapkami promění výfuk ROG každou projížďku se staženou střechou: čisté vytáčení u N52, hutné dunění a praskání u N54. Se zavřenými klapkami se roadsteru vrací zklidněný zvuk pro dlouhé cesty po dálnici nebo ranní odjezdy.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Vyberete si výfuk a uvedete VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším VIN ověříme, než zahájíme výrobu.

3. Výroba

   Váš výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

4. Doručení

   Po Evropě zdarma, pojištěná až k vašim dveřím, se sledováním od odeslání.

5. Montáž

   Bez svařování a řezání: objímky a těsnění, zhruba dvě hodiny na zvedáku.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data doručení

Platba

Na splátky s Klarna

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

A co tovární záruka vozu BMW Z4 E89? V Evropě výrobce nemůže odmítnout záruku jen proto, že je namontován díl jiné značky: musí prokázat, že závadu způsobil právě tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro BMW Z4 E89

• Každodenní jízda

  2 190 €

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač ROG

  Váš vůz BMW Z4 E89 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  3 940 €

  • Titan
  • Přední trubky 200 buněk
  • Chiptuning

  Víc zvuku, víc dechu a vůz, se kterým můžete dál na francouzskou STK.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  3 700 €

  • Titan
  • Přední trubky bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

A pokud ještě váháte, je to normální: právě proto zvedáme telefon.

BMW Z4 E89: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy BMW
• BMW Z4 E89 2.0T
• BMW Z4 G29 2.0T
• BMW Z4 M40i G29 3.0T
• Průměr výfuku: větší neznamená výkonnější
• Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 22 značek v nabídce