Výfuk s klapkou BMW Z4 sDrive35i / 35is E89 N54 3.0T (2009-2016)
Konfigurace
Výfuk s klapkou BMW Z4 E89 3.0T (2009-2016)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
Výfuk BMW Z4 E89 3.0T podrobně.
V Z4 E89 sDrive35i a sDrive35is z let 2009 až 2016 dostává roadster motor N54: řadový šestiválec 3,0 litru se dvěma turbodmychadly, 306 k a 400 Nm, ve verzi 35is pak 340 k a 450 Nm, s mohutným točivým momentem už od nízkých otáček. Podle průvodce sdílí atmosférické Z4 E89 2.5L a 3.0L stejný výfuk, každé si však drží vlastní stránku; Z4 G29 M40i má svou.
N54 je hlubší a chraplavější než atmosférický N52, se svistem svých dvou turb, ale původní výfuk Z4 tuto osobnost zplošťuje i se staženou střechou. Otevřete klapky cat-backu Rog: hutné dunění, praskání a vytáčení, které je na venkovských silnicích konečně slyšet. Zavřete je: roadster má opět zklidněný zvuk pro dlouhé dálniční cesty a ranní odjezdy.
Montáž probíhá bez svařování, pomocí spon a těsnění, přibližně za dvě hodiny; výfuk dorazí ohnutý podle vašeho VIN a klapky poslouchají původní ovládání nebo dálkový ovladač Rog.
Tato stránka prodává samotný cat-back, bez volby předního dílu: turba i jejich původní část zůstávají na místě, motor a řídicí jednotka také, a výfuk působí na hlas a hmotnost vzadu. Pro roadster, který si necháváte dlouho, nerezová ocel 304 dobře stárne a zní plně; titan, při stejné konstrukci zhruba o 40 % lehčí, zjasní řadový šestiválec ve vysokých otáčkách a objednává se v kartáčovaném, zlatém nebo fialovém provedení.
Výfuk pro BMW Z4 E89 3.0T: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vůz a kód podvozku | BMW Z4 roadster E89, sDrive35i a sDrive35is |
| Motor | N54, řadový šestiválec 3,0 litru biturbo, 306 k / 400 Nm nebo 340 k / 450 Nm |
| Roky výroby | 2009-2016 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro BMW Z4 E89 3.0T: otázky a odpovědi.
sDrive35i, nebo sDrive35is: stejný výfuk pro Z4 E89 biturbo?
Obě, 306 i 340 k, protože stránka pokrývá N54 v obou nastaveních z let 2009 až 2016; VIN slouží jen k určení vaší verze.
Lze N54 v Z4 35is upravit chiptuningem?
Ano, N54 se k úpravám dobře hodí: pro 35is uvádí stránka ve Stage 2 380 k a 540 Nm. Cat-back, zde prodávaný samostatně, funguje s původní mapou.
BMW Z4 sDrive35i / 35is E89 N54 3.0T s výfukem Rog: co je dobré vědět o STK?
Předvedený se zavřenými klapkami má hlas blízký sériovému; tento cat-back nahrazuje jen zadní část výfuku, zbytek původního systému i motor zůstávají beze změny.
Z4 E89 biturbo a atmosférické Z4 E89: jediný výfuk?
Průvodce to uvádí, protože řadový šestiválec se vejde do stejné karoserie; každá verze si ponechává svou stránku a váš VIN rozhodne před výrobou.
Je N54 v Z4 se staženou střechou slyšet lépe?
Ano, bez ničeho nad hlavou k vám s otevřenými klapkami dunění biturba doléhá přímo; se zavřenými klapkami zůstává roadster klidný.
BMW Z4 E89 3.0T: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
BMW Z4 E89 3.0T: rovná trubka nebo rezonátor?
U tohoto modelu dva charaktery zvuku za stejnou cenu: rovná trubka pro syrový zvuk vašeho motoru bez filtru, nebo rezonátor pro kulatější a o něco jemnější hlas. V obou případech zůstává výfuk plně sportovní. Více: Rezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Expertní průvodce Rog
BMW Z4 E89: roadster s řadovým šestiválcem, atmosférickým nebo biturbo, průvodce výfukovým systémem
Z4 E89, roadster se sklápěcí pevnou střechou, dostal dvě rodiny řadových šestiválců: atmosférický N52 s 204 k ve verzi 2.5 a biturbo N54 o objemu 3,0 litru s až 340 k. Dva velmi odlišné hlasy, které sériový výfuk umlčí téměř...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekOdstranění rezonátoru výfuku: co to doopravdy změní.
Odstranění rezonátoru výfuku: hlasitější a syrovější zvuk, stejný výkon, riziko dunění. Co se doopravdy změní, podle zveřejněných testů.
Přečíst článekRezonátor, střední tlumič, koncový tlumič: jaký je rozdíl?
Střední tlumič, rezonátor a koncový tlumič: tlumič snižuje hlasitost, rezonátor mění barvu zvuku. Role každého dílu výfuku, včetně katalyzátoru a...
Přečíst článekRezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Rezonátor výfuku zakulatí hlas a nevezme mu sportovní charakter. Jeho funkce, vliv na zvuk a výkon a jak zvolit mezi...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články