Mercedes AMG GT C190: vraťte V8 M178 jeho hrom, kompletní průvodce výfukovým systémem

Biturbo V8 4.0 M178: suchá kliková skříň, transaxle, ruční montáž

M178 ve vašem AMG GT C190 je V8 4,0 litru se dvěma turbodmychadly a jeho konstrukce je konstrukcí čistokrevného sportovního vozu. Turbodmychadla jsou uložena uvnitř V, mezi řadami válců: cesty plynů se zkracují a odezva je bezprostřednější. Mazání se suchou klikovou skříní umožňuje uložit motor v podvozku níže. Motor je uložen vpředu za přední nápravou, sedmistupňová dvouspojková převodovka je přesunuta dozadu v uspořádání transaxle, konstrukce je z více než 90 % z hliníku a pohon zadních kol se postará o zbytek. Jako všechny motory z Affalterbachu je ručně sestaven podle principu „One Man, One Engine“.

Rodina C190 existuje ve verzích GT, GT S, GT C a GT R s různými úrovněmi výkonu. Čísla v tabulce níže platí pro AMG GT se 462 k a 600 Nm. Ať jde o jakoukoli verzi, závěr je stejný: V8 AMG je jedním z nejexpresivnějších motorů na trhu a tovární výfuk ho příliš drží na uzdě. Výfuk ROG mu dává prostor, který si zaslouží.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo v číslech

Výfuk okamžitě změní zvuk, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Pro výkon je třeba přidat chiptuning.

Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2. Sériové hodnoty se liší podle verze; hodnoty Stage 2 jsou zveřejněny pro verzi 522 k.

S chiptuningem i bez něj se výfuk namontuje a funguje. Skutečně ale vůz Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo uvolní až chiptuning ve specializovaném servisu, a právě ten doporučujeme.

Na rovinu: samotný výfuk přináší dýchání a zvuk, proměnu přináší Stage 2. V8 AMG má mezi tunery pověst motoru, který zátěž snese s klidem: s výfukem ROG a chiptuningem ve specializovaném servisu zůstávají výše uvedená čísla v pracovním rozsahu bloku navrženého s rezervou.

Konfigurace výfuku krok za krokem

3 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Výfuk pro Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo stojí 3 990 € v nerezovém provedení a 4 990 € v titanovém.

   Nerezová ocel 304

   3 990 €

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Odolná, necitlivá na korozi, s kulatým a plným zvukem: nejčastěji volená varianta.

   Titan

   4 990 €

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci váží asi o 40 % méně než nerez. Kovovější tón ve vysokých otáčkách, osobitý vzhled, od kartáčovaného po namodralý.

   Oba materiály stárnou dobře: nerezová ocel 304 snese zimu i sůl, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 3: Přední část: downpipe a katalyzátor

   Volitelně: downpipe pro Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo včetně katalyzátoru. Zvukové měřítko na stupnici do 10 při otevřených klapkách: sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Vpředu se nic nemění: samotný cat-back už vůz promění.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   +1 010 €

   8/10

   Silnice a francouzská STK

   Kompromis pro každý den: čištění výfukových plynů zůstává a dýchání se výrazně zlepší.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   +1 010 €

   9/10

   Francouzská STK nezaručena

   O stupeň dál: větší průtok, agresivnější zvuk, omezené čištění výfukových plynů.

   Bez katalyzátoru

   +730 €

   10/10

   Jen na okruh

   Vše uvolněno: maximální průtok a zvuk bez zábran, pro okruh.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalyzátoru + cat-back ROG
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
   4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se může objevit: lambda sonda za katalyzátorem čte jiné čištění výfukových plynů než u sériového dílu. Nejde o závadu motoru, řeší se chiptuningem nebo diagnostikou. Bez katalyzátoru je chiptuning nutný. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 3: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo.

   Dálkový ovladač ROG

   

   Nejjednodušší řešení: řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač, otevřeno nebo zavřeno jedním stiskem, v jakémkoli režimu. Máte otázku během montáže? Odpovíme vám.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Má váš vůz původní klapky? Výfuk převezme jejich ovládání: otevírání řídí jízdní režimy jako dřív, bez přidané elektroniky.

   Na dlouhé cestě je důležité, aby při ustálené rychlosti nic nedunělo. Se zavřenými klapkami udrží výfuk v kabině klid; představení máte k dispozici na jediný pokyn. Více o dunění.

Zvukový podpis ROG na V8 AMG

V8 AMG má celosvětově uznávanou zvukovou identitu: hluboké valivé hřmění, přerušované výraznými výstřely při ubrání plynu. U C190, s motorem hned před kabinou a výfukem vedoucím pod vašima nohama, není tento zvuk kulisou, ale součástí jízdy. Náš výfuk odstraní to, co ho dusí, a při otevřených klapkách vrátí tento podpis v plné míře. Se zavřenými klapkami je z GT opět velké cestovní kupé.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Zvolíte varianty pro Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo a uvedete VIN vozu z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším vozem ověříme ještě před výrobou.

3. Výroba

   Výroba na zakázku, přímo pro Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo.

4. Doručení

   Doprava zdarma a pojištěná, sledovací číslo dostanete při odeslání.

5. Montáž

   Objímky a těsnění, bez svařování: v průměru dvě hodiny v servisu podle vašeho výběru.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data doručení

Platba

Na splátky s Klarna

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

A tovární záruka? V Evropě montáž dílu jiné značky sama o sobě nestačí k jejímu zániku; výrobce musí prokázat souvislost mezi tímto dílem a poruchou. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo

• Každodenní jízda

  3 990 €

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač ROG

  Váš vůz Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  6 000 €

  • Titan
  • Downpipe 200 buněk
  • Chiptuning

  Na krásné silnice: víc hlasu a odezvy a stále vhodné pro silniční provoz.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  5 720 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Tyto profily jsou výchozí body. Správná volba často padne během pěti minut po telefonu.

Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG GT R C190 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: role downpipe
• Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 22 značek v nabídce