Porsche 911 GT3 typ 992.1: plochý šestiválec zrozený pro okruh, průvodce výfukovým systémem

Atmosférický 4,0litrový motor: závodní plochý šestiválec 911 GT3 typ 992.1

Motor GT3 typ 992.1 je 4,0litrový plochý šestiválec bez turba, přímo odvozený z motorů, které Porsche nasazuje v závodech. Má výkon 510 k a točivý moment 470 Nm a většinu svého výkonu odevzdává v horní části otáčkoměru. Každé vytočení motoru prožíváte jako plynulé zrychlení s okamžitou odezvou na sebemenší stisk pedálu.

U atmosférického motoru této úrovně působí výfuk zároveň na dýchání i na to, jak vnímáte vytáčení. Klapkový výfuk ROG nahrazuje těžší sériový výfuk umístěný za motorem, tedy tam, kde u 911 každý kilogram rozhoduje o vyvážení. S otevřenými klapkami se plochý šestiválec projeví bez zábran; se zavřenými klapkami zůstává GT3 použitelné na každý den, bez úprav motoru i řídicí jednotky.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Porsche 911 GT3 typ 992.1

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

Porsche 911 GT3 typ 992.1 v číslech

U moderního vozu mění výfukový systém především hlas, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Výkon přináší chiptuning.

Sériové hodnoty výrobce a zveřejněné hodnoty Stage 2.

Naše výfuky dokonale fungují s chiptuningem i bez něj. U vozu Porsche 911 GT3 typ 992.1 přesto doporučujeme chiptuning ve specializovaném servisu: teprve s ním motor ukáže svůj plný potenciál.

U už tak velmi vybroušeného atmosférického plochého šestiválce může chiptuning Stage 2 nabídnout jen skromné přínosy, soustředěné na odezvu a dech ve vysokých otáčkách. Výfuk ROG je jeho doplňkem: nechá motor dýchat a dá slyšet celé jeho vytáčení až do červeného pole.

Konfigurace výfuku krok za krokem

3 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Výfuk pro Porsche 911 GT3 typ 992.1 stojí 5 490 € v nerezovém provedení a 6 490 € v titanovém.

   Nerezová ocel 304

   5 490 €

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Standard prémiových výfuků: odolná, necitlivá na korozi, s plným a kulatým zvukem. Volba většiny našich zákazníků.

   Titan

   6 490 €

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí než nerez, se zvukem kovovějším a ve vysokých otáčkách křišťálovějším. Jeho odstíny sahají od kartáčovaného povrchu po namodralé odlesky.

   Obojí časem obstojí: nerezová ocel 304 odolává soli a zimní vlhkosti, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 3: Přední část: svody a katalyzátor

   Volitelně: svody pro Porsche 911 GT3 typ 992.1 včetně katalyzátoru. Intenzitu zvuku hodnotíme na naší stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách; sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Původní katalyzátor zůstává na místě. Výchozí bod, a pro mnoho našich zákazníků víc než dostačující.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   +1 670 €

   8/10

   Silnice a francouzská STK

   Čištění výfukových plynů zůstává zachováno a průtok se výrazně zlepší. Volba pro každodenní jízdu.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   +1 670 €

   9/10

   Francouzská STK nezaručena

   Poloviční počet buněk: průtok se blíží variantě bez katalyzátoru a zvuk ve vysokých otáčkách získá na zuřivosti.

   Bez katalyzátoru

   +1 120 €

   10/10

   Jen na okruh

   Žádné čištění výfukových plynů: maximální průtok, syrový zvuk, nejostřejší vytáčení.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Svody bez katalyzátoru + cat-back ROG
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
   4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A kontrolka motoru? Sportovní katalyzátor ji může rozsvítit: lambda sonda za katalyzátorem naměří slabší čištění než u sériového dílu. Nejde o poruchu. Chiptuning sondu přenastaví, diagnostika chybu vymaže. Bez katalyzátoru se kontrolka bez chiptuningu rozsvítí téměř vždy. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 3: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Porsche 911 GT3 typ 992.1.

   Dálkový ovladač ROG

   

   Do zavazadlového prostoru se umístí malá řídicí jednotka. Dvě tlačítka, otevřít a zavřít: klapky poslechnou kdykoli, v jakémkoli jízdním režimu. Jednoduchá montáž a během ní jsme vám k dispozici.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Pokud má váš vůz původní klapky, výfuk převezme jejich ovládání. Rozhodují jízdní režimy, stejně jako z výroby, bez přidané elektroniky.

   Na dálnici při zavřených klapkách procházejí spaliny tlumičem navrženým pro dlouhé cesty: žádné dunění při ustálené rychlosti. Otevřete, když chcete vy, ne když vám to vnutí dálnice. Více o dunění.

Zvukový podpis ROG u plochého šestiválce v GT3 typ 992.1

Plochý šestiválec GT3 má závodní hlas: chraplavý a mechanický v nízkých otáčkách, s otáčkami stále vyšší a ostřejší, až po kovový řev, který patří jen jemu. Původní výfuk část tohoto rejstříku propustí, ale obrousí jeho hrany.

S výfukem ROG a otevřenými klapkami je každé vytočení motoru čisté a jasné, od úvodního burácení až po výkřik v červeném poli. Se zavřenými klapkami je GT3 nenápadnější při přejezdech, ve městě i při ranních odjezdech.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Vyberete si výfuk a uvedete VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším VIN ověříme, než zahájíme výrobu.

3. Výroba

   Váš výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

4. Doručení

   Po Evropě zdarma, pojištěná až k vašim dveřím, se sledováním od odeslání.

5. Montáž

   Bez svařování a řezání: objímky a těsnění, zhruba dvě hodiny na zvedáku.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data doručení

Platba

Na splátky s Klarna

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

A co tovární záruka vozu Porsche 911 GT3 typ 992.1? V Evropě výrobce nemůže odmítnout záruku jen proto, že je namontován díl jiné značky: musí prokázat, že závadu způsobil právě tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Porsche 911 GT3 typ 992.1

• Každodenní jízda

  5 490 €

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač ROG

  Váš vůz Porsche 911 GT3 typ 992.1 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  8 160 €

  • Titan
  • Svody 200 buněk
  • Chiptuning

  Víc zvuku, víc dechu a vůz, se kterým můžete dál na francouzskou STK.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  7 610 €

  • Titan
  • Svody bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

A pokud ještě váháte, je to normální: právě proto zvedáme telefon.

Porsche 911 GT3 typ 992.1: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy Porsche
• Porsche 911 Carrera 3.0 typ 992.1
• Porsche 911 GT3 RS 4.0 typ 992.1
• Porsche 911 Turbo S 3.8 typ 992.1
• Průměr výfuku: větší neznamená výkonnější
• Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 22 značek v nabídce