Průvodci

Porsche 911 Turbo S 992: probuďte biturbo plochý šestiválec, kompletní průvodce

11 min čtení

Porsche 911 Turbo S 992: probuďte biturbo plochý šestiválec, kompletní průvodce

Turbo S 992 zrychluje silněji než hypersporty před deseti lety, a to v téměř naprostém tichu. To je poznávací znamení modelu Turbo a mnoho majitelů si ho chce zachovat, a přitom mít možnost přivolat plochý šestiválec jediným stiskem dálkového ovladače. Tento průvodce podrobně vysvětluje, co u vozu Porsche 911 Turbo S typ 992.1 mění každá volba: materiál, přední část, zvuk, klapky a montáž.

Redakce ROG Motorsport · Aktualizováno

Klapkový výfuk ROG pro Porsche 911 Turbo S typ 992.1

Váš výfuk ROG pro Porsche 911 Turbo S typ 992.1

Od 5 490 € z nerezové oceli, 6 490 € z titanu

Nakonfigurovat můj výfuk
Vozy
Porsche 911 Turbo S 3.8 typ 992.1 (2020-2024)
Motor
650 k · 800 Nm
Výfuk
Cat-back s klapkami, vyrobený pro váš VIN
Materiál
Nerezová ocel 304, nebo titan
Přední část
Volitelně: downpipe s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru
Klapky
Dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání, pokud jím je váš vůz vybaven
Dodací lhůta
20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení
Záruka
3 roky na díly a zpracování

Příbuzné verze mají vlastního průvodce: Porsche 911 Carrera 3.0 typ 992.1, Porsche 911 GT3 4.0 typ 992.1, Porsche 911 GT3 RS 4.0 typ 992.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982.

Plochý biturbo šestiválec: absolutní výkon, vnucená diskrétnost

Biturbo plochý šestiválec ve vašem 911 Turbo S 992 je absolutním měřítkem výkonu: zrychlení hypersportu, efektivita za každého počasí, legendární spolehlivost. Porsche jej naladilo na naprostou všestrannost a sériový výfuk upřednostňuje diskrétnost: Turbo je historicky nejtišší 911. Mnoho majitelů si tuto kultivovanost chce zachovat, ale zároveň mít možnost z ní vystoupit.

Výfuk ROG to umožňuje: s otevřenými klapkami odhalí plochý biturbo šestiválec hluboké, technické dunění, které doprovází dýchání turbodmychadel. Se zavřenými klapkami zůstává legendární diskrétnost nedotčená.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Porsche 911 Turbo S typ 992.1

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

Principiální schéma výfukového systému Zleva doprava: motor, přední část a potom cat-back ROG s tlumičem s klapkami a koncovkami.Přední částCat-back ROG: kompletní výfukMotor
Zavřené klapky: spaliny procházejí komorami tlumiče, vůz zůstává klidný.Otevřené klapky: spaliny jdou přímou cestou, motor se naplno projeví.Principiální schéma, skutečné vedení závisí na voze.

Cat-back je kompletní výfuk

Je to vše, co vidíte pod podvozkem vozu Porsche 911 Turbo S typ 992.1, od výstupu přední části až po koncovky: trubky, tlumiče, klapky. Právě sem směřuje náš výzkum a vývoj a právě tato část vytváří zvuk. Sám o sobě změní charakter vozu.

Přední část, kde je katalyzátor

U vozu Porsche 911 Turbo S typ 992.1 je to downpipe, trubka vycházející z turbodmychadla. Obsahuje původní katalyzátor: po tlumiči je to druhé největší omezení výfuku. Výměna tohoto dílu je volitelná: uvolní průtok, ale ve výkon se promítne až s chiptuningem.

Porsche 911 Turbo S typ 992.1 v číslech

U moderního vozu mění výfukový systém především hlas, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Výkon přináší chiptuning.

Výkon

Série650 k
Stage 2730 k

Točivý moment

Série800 Nm
Stage 2950 Nm

Sériové hodnoty výrobce a zveřejněné hodnoty Stage 2.

Naše výfuky dokonale fungují s chiptuningem i bez něj. U vozu Porsche 911 Turbo S typ 992.1 přesto doporučujeme chiptuning ve specializovaném servisu: teprve s ním motor ukáže svůj plný potenciál.

Na rovinu: samotný výfuk přináší dýchání a zvuk. Plochý biturbo šestiválec patří k motorům, které jsou z výroby nejvíce nevyužité: ve Stage 2 s chiptuningem ve specializovaném servisu zůstávají výše uvedená čísla hluboko pod tím, co blok při úpravách snese, a o zbytek se postará spolehlivost Porsche.

Konfigurace výfuku krok za krokem

3 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

  1. Krok 1 z 3: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

    Výfuk pro Porsche 911 Turbo S typ 992.1 stojí 5 490 € v nerezovém provedení a 6 490 € v titanovém.

    Nerezová ocel 304

    5 490 €

    Hmotnost
    Referenční volba
    Zvuk
    Plný a kulatý

    Standard prémiových výfuků: odolná, necitlivá na korozi, s plným a kulatým zvukem. Volba většiny našich zákazníků.

    Titan

    6 490 €

    Hmotnost
    Asi o 40 % lehčí
    Zvuk
    Kovový, křišťálový

    Při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí než nerez, se zvukem kovovějším a ve vysokých otáčkách křišťálovějším. Jeho odstíny sahají od kartáčovaného povrchu po namodralé odlesky.

    Obojí časem obstojí: nerezová ocel 304 odolává soli a zimní vlhkosti, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

  2. Krok 2 z 3: Přední část: downpipe a katalyzátor

    Volitelně: downpipe pro Porsche 911 Turbo S typ 992.1 včetně katalyzátoru. Intenzitu zvuku hodnotíme na naší stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách; sériový výfuk má 3.

    Samotný cat-back

    V ceně

    7/10

    Původní čištění výfukových plynů

    Původní katalyzátor zůstává na místě. Výchozí bod, a pro mnoho našich zákazníků víc než dostačující.

    Sportovní katalyzátor 200 buněk

    +1 160 €

    8/10

    Silnice a francouzská STK

    Čištění výfukových plynů zůstává zachováno a průtok se výrazně zlepší. Volba pro každodenní jízdu.

    Sportovní katalyzátor 100 buněk

    +1 160 €

    9/10

    Francouzská STK nezaručena

    Poloviční počet buněk: průtok se blíží variantě bez katalyzátoru a zvuk ve vysokých otáčkách získá na zuřivosti.

    Bez katalyzátoru

    +890 €

    10/10

    Jen na okruh

    Žádné čištění výfukových plynů: maximální průtok, syrový zvuk, nejostřejší vytáčení.

    Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

    1. 10/10Downpipe bez katalyzátoru + cat-back ROG
    2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
    3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
    4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
    5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

    Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

    A kontrolka motoru? Sportovní katalyzátor ji může rozsvítit: lambda sonda za katalyzátorem naměří slabší čištění než u sériového dílu. Nejde o poruchu. Chiptuning sondu přenastaví, diagnostika chybu vymaže. Bez katalyzátoru se kontrolka bez chiptuningu rozsvítí téměř vždy. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít francouzskou STK se sportovním výfukem.

  3. Krok 3 z 3: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

    Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Porsche 911 Turbo S typ 992.1.

    Dálkový ovladač ROG

    Dálkové ovládání ROG pro otevírání a zavírání klapek

    Do zavazadlového prostoru se umístí malá řídicí jednotka. Dvě tlačítka, otevřít a zavřít: klapky poslechnou kdykoli, v jakémkoli jízdním režimu. Jednoduchá montáž a během ní jsme vám k dispozici.

    Původní ovládání

    • Jen pro vozy s původními klapkami
    • Ovládání jízdními režimy

    Pokud má váš vůz původní klapky, výfuk převezme jejich ovládání. Rozhodují jízdní režimy, stejně jako z výroby, bez přidané elektroniky.

    Na dálnici při zavřených klapkách procházejí spaliny tlumičem navrženým pro dlouhé cesty: žádné dunění při ustálené rychlosti. Otevřete, když chcete vy, ne když vám to vnutí dálnice. Více o dunění.

Zvukový podpis ROG na plochém biturbo šestiválci

Náš výfuk dává Turbu hlas, jaký si jeho technické parametry zaslouží: hluboké a technické dunění, slyšitelné dýchání turbodmychadel a praskání při ubrání plynu při otevřených klapkách. Se zavřenými klapkami zůstává legendární diskrétnost Turba plně zachována. To nejlepší z obou světů, na dálkový ovladač.

Klapky otevřené a klapky zavřené: cesta výfukových plynů tlumičem ROG
Otevřené a zavřené klapky: cesta spalin tlumičem.

Od objednávky po montáž

  1. Konfigurace

    Vyberete si výfuk a uvedete VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

  2. Kontrola

    Kompatibilitu s vaším VIN ověříme, než zahájíme výrobu.

  3. Výroba

    Váš výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

  4. Doručení

    Po Evropě zdarma, pojištěná až k vašim dveřím, se sledováním od odeslání.

  5. Montáž

    Bez svařování a řezání: objímky a těsnění, zhruba dvě hodiny na zvedáku.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka
3 roky na díly a zpracování, od data doručení
Platba
Na splátky s Klarna
Montáž
V servisu podle vašeho výběru

A co tovární záruka vozu Porsche 911 Turbo S typ 992.1? V Evropě výrobce nemůže odmítnout záruku jen proto, že je namontován díl jiné značky: musí prokázat, že závadu způsobil právě tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Porsche 911 Turbo S typ 992.1

  • Každodenní jízda

    5 490 €

    • Nerezová ocel
    • Samotný cat-back
    • Dálkový ovladač ROG

    Váš vůz Porsche 911 Turbo S typ 992.1 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

    Zobrazit tuto konfiguraci

  • Silnice a radost z jízdy

    7 650 €

    • Titan
    • Downpipe 200 buněk
    • Chiptuning

    Víc zvuku, víc dechu a vůz, se kterým můžete dál na francouzskou STK.

    Zobrazit tuto konfiguraci

  • Okruh

    7 380 €

    • Titan
    • Downpipe bez katalyzátoru
    • Stage 2

    Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

    Zobrazit tuto konfiguraci

A pokud ještě váháte, je to normální: právě proto zvedáme telefon.

Nakonfigurovat můj výfuk pro Porsche 911 Turbo S typ 992.1, od 5 490 €

Porsche 911 Turbo S typ 992.1: vaše otázky

Jaký nárůst výkonu přinese výfuk vozu Porsche 911 Turbo S typ 992.1?

V sériovém provedení má Porsche 911 Turbo S typ 992.1 výkon 650 k a točivý moment 800 Nm. Samotný výfukový systém mění hlavně zvuk, dýchání a hmotnost; výkon se získává chiptuningem. Po úpravě Stage 2 dosahují publikované hodnoty 730 k a 950 Nm.

Nerez, nebo titan: jaký materiál zvolit pro Porsche 911 Turbo S typ 992.1?

Pro Porsche 911 Turbo S typ 992.1 stojí výfuk ROG 5 490 € v nerezu a 6 490 € v titanu. Nerezová ocel 304 je odolná, zní kulatě a volí ji nejvíc zákazníků; titan je při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí a ve vysokých otáčkách zní kovověji.

Je nutné u vozu Porsche 911 Turbo S typ 992.1 měnit katalyzátor?

Ne. U vozu Porsche 911 Turbo S typ 992.1 nese klapky samotný cat-back a už ten výrazně mění zvuk. Výměna downpipe je volitelný krok dál: se sportovním katalyzátorem 200 buněk pro silnici, se 100 buňkami nebo bez katalyzátoru pro radikálnější použití, s chiptuningem, aby z ní byl výkon.

Projde vůz Porsche 911 Turbo S typ 992.1 s výfukem ROG francouzskou STK?

Se samotným cat-backem nebo se sportovním katalyzátorem 200 buněk zůstává čištění výfukových plynů zachováno: na francouzskou STK přistavte vůz se zavřenými klapkami. U varianty 100 buněk už projití francouzskou STK není zaručeno a varianta bez katalyzátoru emisní kontrolou francouzské STK neprojde.

Jak se výfuk ROG montuje na vůz Porsche 911 Turbo S typ 992.1?

Bez svařování a řezání, pomocí objímek a těsnění. Počítejte v průměru se dvěma hodinami pro vybaveného mechanika. Výfuk vyrábíme pro váš VIN, což zaručuje kompatibilitu ještě před odesláním.

Kolik stojí výfuk ROG pro Porsche 911 Turbo S typ 992.1 a jaká je dodací lhůta?

Od 5 490 € do 7 650 € podle konfigurace. Počítejte s 20 pracovními dny od potvrzení objednávky po doručení. Doprava po Evropě zdarma a záruka 3 roky.

Nejste si jisti konfigurací? Zavolejte nám.

Nerez, nebo titan, samotný cat-back, nebo kompletní systém: správná volba závisí na tom, jak jezdíte, a na konkrétním voze Porsche 911 Turbo S typ 992.1. Než objednáte, v klidu vše probereme a odpověď dostanete do 24 hodin. Po telefonu nic neprodáváme: pomůžeme vám vybrat, klidně i levnější variantu, pokud lépe odpovídá tomu, jak vůz používáte.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport je francouzská značka postavená na jednom přesvědčení: u výfukového systému je podpora stejně důležitá jako samotný produkt. Více než 500 namontovaných výfuků a hodnocení 4,9 z 5.

Mohlo by vás zajímat

Číst dále