Nejlepší výfuk s klapkami pro Porsche Macan GTS, S a Turbo (95B)

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Výfuk Porsche Macan 95B.

Macan typu 95B prošel třemi fázemi a jeho motory V6 se po cestě měnily. Tento průvodce sdružuje tři z nich: GTS a Turbo z počátků a poté Macan S z poslední fáze. Každý má svou stránku produktu Rog a prvním krokem je vědět, který stojí před vaším domem.

Macan Turbo 95B.1

Od 2014 do 2017; 400 k a 550 Nm z biturbo V6 o objemu 3,6 litru

Macan GTS 95B.1

Od 2016 do 2018; 360 k a 500 Nm z biturbo V6 o objemu 3,0 litru

Macan S 95B.3

Od 2022 do 2026; 380 k a 520 Nm z biturbo V6 o objemu 2,9 litru, jehož turbodmychadla jsou uložena v V

Převodovka a pohon

Dvouspojková PDK; pohon všech kol Porsche Traction Management

Přední část

Dva díly downpipe, jeden na každé turbodmychadlo, každý s vlastním katalyzátorem

Sportovní výfuk

Sériově u GTS, volitelně u ostatních; tlačítko na konzole ovládá klapky

Mimo tohoto průvodce

GTS, Turbo a S fáze 95B.2 a čtyřválcové Macany: samostatní průvodci

Tři fáze, tři rodiny V6

První fáze Macanu, označovaná 95B.1, byla uvedena v roce 2014. Turbo v ní zaujímá vrchol s biturbo V6 o objemu 3,6 litru, největším, jaký SUV dostalo. GTS se k němu přidává na podzim 2015 s 3,0litrovým biturbem z Macanu S navýšeným o 20 k. Fáze 95B.2 po faceliftu motory mění: 2,9 litru pro GTS a Turbo, 3,0 litru s jedním turbodmychadlem pro S. Tyto vozy mají vlastního průvodce.

Fáze 95B.3, představená v červenci 2021 a dodávaná v Evropě od října téhož roku, přináší nový Macan S. Opouští 3,0litrový motor s jedním turbodmychadlem ve prospěch biturbo V6 o objemu 2,9 litru a získává tak 26 k. Právě ten pokrývá třetí stránka produktu tohoto průvodce.

Pro orientaci: GTS o výkonu 360 k je 95B.1, GTS o výkonu 380 k patří do fáze 95B.2. Turbo s motorem 3,6 litru je 95B.1. Macan S o výkonu 380 k dodávaný od konce roku 2021 je 95B.3. V případě pochybností rozhodne váš VIN před výrobou.

Původní výkony, verze po verzi

Macan Turbo 95B.1 vyvíjí 400 k, tedy 294 kW, a 550 Nm. V září 2016 mu Porsche přidává balíček Performance, který jej zvyšuje na 440 k a 600 Nm, se sériovým sportovním výfukem. GTS 95B.1 má 360 k (265 kW) a 500 Nm; Porsche udává zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy, nebo za 5,0 s balíčkem Sport Chrono, a maximální rychlost 256 km/h.

Macan S 95B.3 dodává 380 k (280 kW) a 520 Nm. Dosahuje 100 km/h za 4,6 sekundy a až 259 km/h.

Pokud má vaše Turbo balíček Performance o výkonu 440 k, uveďte to spolu s VIN: ověříme, co k němu pasuje, než zahájíme výrobu.

Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo, původních 360 k

Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo, původních 400 k

Stage 2: hodnoty uvedené pro přední část a chiptuning provedený tunerem.

PDK a pohon všech kol

Tři Macany z tohoto průvodce spojují své V6 s dvouspojkovou převodovkou PDK a pohonem všech kol Porsche Traction Management, který mění podíl točivého momentu posílaný dopředu. GTS dostává navíc tužší podvozek PASM snížený o 15 mm. U Macanu S z poslední fáze je PASM sériový.

Pro výfuk pohon nic nemění: výfuk Rog přebírá původní trasu pod karoserií, od výstupu downpipů až po koncovky.

3,6 litru u Turbo, 3,0 litru u GTS

U Macanů první fáze napájí každá řada tří válců vlastní turbodmychadlo. 3,6 litru u Turbo má nejvíce točivého momentu: silně táhne už od nízkých otáček a jeho hlas klesá níže než u ostatních V6 v nabídce. 3,0 litru u GTS má tvrdší tón s lehce drsným nádechem, který se pod zátěží zvýrazňuje.

V obou případech vede výstup každého turbodmychadla do downpipu, který nese katalyzátor. Tyto dva díly tvoří přední část výfuku. To, co následuje až k koncovkám, tvoří cat-back, část, která dává Macanu většinu jeho zvuku.

V6 o objemu 2,9 litru z poslední fáze

2,9 litru z poslední fáze má jinou architekturu: obě turbodmychadla jsou uložena mezi dvěma řadami válců, ve středu V. Porsche toto uspořádání používá u svých nových V motorů, protože spaliny urazí velmi krátkou cestu mezi spalovacími komorami a turbínami, což zrychluje odezvu. Tentýž motor pohání i Cayenne a Panamery.

Jeho charakter to odráží: točivý moment přichází brzy, zvuk je těsnější než u starších V6 Macanu a turbíny, umístěné nejblíže motoru, filtrují velkou část pulzací. Cat-back má proto u tohoto Macanu S mnoho co vrátit.

Co tlumí původní zvuk

Biturbo V6 nemá hlas atmosférického motoru, ale má charakter. U Macanu si ho sériový výfuk nechává pro sebe: velké zadní tlumiče navržené pro SUV, které vozí děti do školy a jezdí po dálnici na dovolenou, a hladina hluku zvolená tak, aby nikdy nenamáhala posádku.

Porsche od počátku nabízí sportovní výfuk, sériový u GTS a u Turbo s balíčkem Performance, volitelný u ostatních verzí. Jeho zadní tlumiče se mění tlačítkem na středové konzoli, které mění jejich průtok i zvuk. Ani otevřený není nastaven na nic jiného než rodinný vůz, daleko od toho, co V6 umí.

Původní klapky, nebo dálkový ovladač Rog

Pokud má váš Macan sportovní výfuk, stránka produktu nabízí možnost Originál: výfuk Rog přijde s místy pro jeho klapky, váš mechanik je tam namontuje zpět a tlačítko na konzoli nebo zvolený režim je dál ovládá. Pokud ho váš Macan nemá, nebo pokud chcete rozhodovat sami, možnost Rog vybavuje výfuk vlastními klapkami, které otevíráte či zavíráte stiskem dálkového ovladače; poté se už nehýbou, bez ohledu na zvolený jízdní režim.

Se zavřenými klapkami se Macan vrací k úrovni blízké té při převzetí, užitečné při brzkém ranním odjezdu nebo dlouhém úseku po rychlostní silnici. Otevřené nechávají spaliny proudit bez průchodu přepážkami tlumiče a V6 konečně zahučí při každém zrychlení, s výraznými podřazeními.

Charakter, materiál a koncovky

U GTS 95B.1 a Macanu S 95B.3 se charakter volí za stejnou cenu: rovná trubka pro surové zrno V6, nebo rezonátor, který mu dává kulatější a o něco jemnější hlas. U Turbo 95B.1 se výfuk vyrábí s rovnou trubkou, což se dobře hodí k jeho hlubokému 3,6 litru.

Všechny tři stránky produktu nabízejí nerezovou ocel 304 nebo titan, dostupný bez změny ceny jako kartáčovaný, zlatý nebo fialový a při stejném tvaru asi o 40 % lehčí než nerezová ocel. Koncovky Rog v provedení chrom, lesklá černá nebo modrý titan jsou v ceně a výfuk lze objednat i bez koncovek.

Co umožňuje každá stránka produktu

Každá stránka produktu pokrývá cat-back a volitelně nabízí přední část pod názvem „Svody“: dva downpipy se sportovním katalyzátorem 200 buněk, s katalyzátorem 100 buněk nebo bez katalyzátoru. U rodinného SUV si 200 buněk drží Macan s původní ochranou životního prostředí; bez katalyzátoru má tento díl své místo jen na okruhu.

Pokud vyměníte jen cat-back, zůstávají řídicí jednotka a výkon vašeho V6 původní: mění se zvuk, ne mapa. Další koně jdou přes downpipy a tunera, který motor přeprogramuje. Váš VIN je základem výroby a poté váš mechanik výfuk namontuje bez svařování a řezání.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

U těchto tří Macanů s biturbo V6 začíná cat-back Rog na výstupu dvou downpipů a dosahuje zádě SUV: trubky, tlumiče, klapky a koncovky. Před ním tvoří dva downpipy, po jednom za každým turbodmychadlem, každý se svým katalyzátorem, přední část, prodávanou volitelně pod názvem „Svody“.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• GTS 95B.1, na silnici

  • Nerezová ocel
  • Sportovní katalyzátor 200 buněk
  • Rovná trubka
  • Původní klapky

  Pro GTS, které miluje okresní silnice: 3,0 litru získává dech i hlas díky downpipům 200 buněk a tlačítko jeho sportovního výfuku zachovává kontrolu nad klapkami.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Macan S 95B.3, s rodinou

  • Nerezová ocel
  • Bez svodů
  • Rezonátor
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro novější Macan S, který zvládá školu i dovolenou: původní přední část, výraznější 2,9 litru, ale zaoblené rezonátorem, a tlačítko pro zavření před návratem domů.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Turbo 95B.1, v titanu

  • Zlatý titan
  • Sportovní katalyzátor 200 buněk
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro Turbo 3,6 litru: lehčí záď díky titanu, hluboký tón velkého V6 uvolněný celý a ochrana životního prostředí zachovaná downpipy 200 buněk.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky pro Porsche Macan 95B
• Naše výfuky pro motory V6
• Průvodce Porsche Macan S, GTS a Turbo 95B.2
• Průvodce Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo