Výfuk s klapkou Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Svody bez katalyzátoru + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
Výfuk Porsche 911 GT3 RS 992.1 podrobně.
525 k bez přeplňování, plochý šestiválec vyvinutý motorsportovým oddělením ve Weissachu a aktivní aerodynamika jako u prototypu: GT3 RS typu 992.1 je nejradikálnější 911, jaká kdy byla nabídnuta pro silnici. U RS se výfuk stává plnohodnotným nástrojem, ne pouhým doplňkem. Naše stránka pokrývá GT3 RS 992.1 vyráběné od roku 2022; GT3 992.1 má vlastní výfuk a váš VIN nám před výrobou slouží k ověření kompatibility.
Kovový a zuřivý, tento motor vrcholí nad 8 000 otáčkami a 17,05 kg původního výfuku dusí část toho, co má na srdci. S otevřenými klapkami sníží cat-back Rog protitlak a uvolní vysoké harmonické, s větší přítomností ve všech otáčkách; se zavřenými klapkami zůstává RS použitelná na veřejných silnicích bez únavy.
Stránka nabízí svody s jejich katalyzátorem pod volbou „Svody“. U tohoto atmosférického 4,0 litru zisk existuje, ale zůstává skromný, 3 až 8 %, a předpokládá chiptuning: publikované hodnoty Stage 2 jsou 560 k a 510 Nm. Ve verzi 200 buněk RS dál čistí výfukové plyny.
Montáž pomocí stahovacích spon a těsnění, bez svařování, přibližně dvě hodiny na zvedáku: na voze této hodnoty nic nevratného. Tovární klapky se převezmou, nebo dálkový ovladač Rog, pokud je vůz nemá. Titan, při stejné konstrukci zhruba o 40 % lehčí než nerezová ocel 304, se dobře snese s duchem RS a lze ho zabarvit na kartáčovaný, zlatý nebo fialový.
Výfuk pro Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vůz a generace | Porsche 911 GT3 RS 4.0, typ 992.1 |
| Motor | Atmosférický plochý šestiválec 4,0 litru, 525 k a 465 Nm |
| Roky výroby | 2022+ |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Svody s katalyzátory 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátorů |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1: otázky a odpovědi.
Moje GT3 RS je 992.2: platí pro ni tato stránka?
Ne, stránka se omezuje na GT3 RS typu 992.1, vyráběnou od roku 2022, a naše údaje neumožňují rozšířit ji na následující fázi. Pošlete nám svůj VIN: řekneme vám, co je možné, před jakoukoli výrobou.
GT3 RS po chiptuningu se sportovními svody: kam až?
Ve Stage 2 uvádí náš list 560 k a 510 Nm, sotva o 35 k víc než sériové RS. U motoru už takto vyladěného zůstává rezerva malá; samotný cat-back si vystačí s tovární mapou.
STK: musí se vybavená GT3 RS vrátit k továrnímu výfuku?
Ne nutně: se zavřenými klapkami přijede s hlasem blízkým sériovému. Původní svody nebo 200 buněk: čištění výfukových plynů je nedotčené. Svody 100 buněk budou posouzeny podle vozu a předpisů vaší země, které je přijmou, nebo ne; RS bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh, který dobře zná.
Má se u GT3 RS upřednostnit titan?
U vozu, který honí každé kilo, se titan, při stejném designu přibližně o 40 % lehčí, často nabízí sám, s křišťálovějším tónem ve vysokých otáčkách. Nerezová ocel 304, kulatější, zůstává solidní volbou pro RS, která hodně jezdí po silnici.
Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
Expertní průvodce Rog
Porsche 911 GT3 RS 992: atmosférický plochý šestiválec v plné kráse, kompletní průvodce
GT3 RS 992 je nejradikálnější 911, jaká kdy byla homologována pro silnici: aktivní aerodynamika jako u prototypu, závodní plochý šestiválec s 9 000 otáčkami. U takového vozu není výfukový systém doplňkem, ale hlavním nástrojem. Zde je bod po bodu, jak...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články