Escape con válvulas para Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 (2004-2016)
Configuración
Escape Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 con válvulas (2004-2016)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 en detalle.
Pocos motores tienen una voz tan reconocible como el V12 de 6,0 litros atmosférico del DB9: sedosa en crucero, y después aullante y cristalina al acercarse a la zona roja. Este doce cilindros de 517 CV y 620 Nm ya no se fabricará, y su línea de serie, calibrada para la discreción de un gran turismo, se guarda los armónicos altos para sí.
La línea Rog está prevista para toda la carrera del DB9 V12, de 2004 a 2016, y se fabrica según tu VIN. Sin turbo que amortigüe las pulsaciones, aquí el escape lo es todo en el carácter: con las válvulas abiertas, el cat-back valvulado convierte cada subida de régimen en un crescendo; con las válvulas cerradas, vuelve el refinamiento contenido, cercano al de serie. Los DB11, DB12 y DBS Superleggera tienen sus propias fichas.
Abrazaderas de apriete, juntas, ninguna soldadura: cuente con unas dos horas en elevador. Las válvulas siguen el control de serie si tu DB9 lo tiene; en su defecto, el mando a distancia Rog las abre y las cierra, con su caja alojada en el maletero.
Aquí, los colectores son realmente colectores: son ellos los que reciben los gases de cada bancada de seis cilindros, y albergan el catalizador de serie. Su diseño cuenta, de modo que con una reprogramación el V12 gana de verdad, aunque modestamente, del orden de un 3 a 8 %, mientras que sin ella lo que cambia sobre todo es su voz. En un DB9, la descontaminación se conserva con 200 celdas, la aceptación de la de 100 celdas depende del vehículo y de las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, un terreno poco habitual para este gran turismo. El acero inoxidable 304 o el titanio, alrededor de un 40 % más ligero y con acabado cepillado, dorado o violeta, viste por último las cuatro salidas redondas del DB9.
Características del escape para Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Aston Martin DB9 V12 coupé y Volante, todos los años de producción |
| Motor | 6,0 litros, V12 atmosférico, 517 CV y 620 Nm |
| Años | 2004-2016 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0.
¿La línea cubre todos los DB9 V12, de 2004 a 2016?
Sí, la ficha se dirige al DB9 V12 6.0 en toda su producción, de 2004 a 2016. Como los años modelo evolucionaron con el tiempo, revisamos tu VIN antes de fabricar.
¿El V12 6.0 del DB9 necesita una reprogramación después del montaje?
No. El cat-back no requiere ninguna intervención en la centralita del V12. La reprogramación se vuelve interesante si sustituyes los colectores: en este motor atmosférico, cuenta entonces con una ganancia del orden del 3 al 8 %, sin comparación posible con un motor turbo.
ITV: ¿qué configuración conservar en un DB9 V12?
Válvulas cerradas y catalizadores activos: colectores de serie o de 200 celdas. El V12 vuelve entonces a ser tan reservado como el día de la entrega. El de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y tu país; los colectores sin catalizador están reservados al circuito.
¿Por qué cuentan tanto los colectores en el V12 atmosférico del DB9?
En un atmosférico, el diseño de los colectores influye en el llenado, más que en un motor sobrealimentado. Si buscas sobre todo la voz, basta con el cat-back; si preparas el motor, colectores y reprogramación van juntos.
¿El DB9 Volante recibe la misma línea que el coupé?
Sí. El coupé y el Volante reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo motor, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
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- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
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