Escape con válvulas para Aston Martin DBS / DBS Volante V12 (2007-2012)
Configuración
Escape Aston Martin DBS / DBS Volante V12 con válvulas (2007-2012)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Aston Martin DBS / DBS Volante V12 de 2007 a 2012 en detalle.
Antes del Superleggera, el DBS de 2007 a 2012 llevaba un V12 atmosférico: 517 CV, 570 Nm, doce cilindros que suben primero con suavidad de seda y luego aúllan en lo alto del cuentavueltas. Estos motores ya no se fabricarán, y su cotización lo refleja. La línea de serie, elegante, sigue sin embargo calibrada para la discreción de un gran turismo.
En un V12 atmosférico, el escape es la modificación que lo cambia todo. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado libera los armónicos altos que la línea de serie retiene y convierte cada subida de vueltas en un acontecimiento; con las válvulas cerradas, el refinamiento de gran turismo queda intacto. Su sucesor, el Superleggera con V12 biturbo, igual que el DB9, tienen otras fichas, y la identificación de su DBS pasa por su número de bastidor, comprobado antes de la fabricación.
No hace falta soldar para instalar la línea: abrazaderas, juntas y unas dos horas; el control de serie de las válvulas se mantiene si existe, y si no, el mando a distancia Rog toma el relevo.
Bajo la opción «Colector», la ficha vende también la pieza delantera donde se encuentran los catalizadores del doce cilindros; en este motor sin turbo, una reprogramación combinada solo aporta una ganancia modesta, del orden del 3 al 8 %, y lo que cambia de verdad es la respiración y la dimensión sonora. Un DBS de 2007 a 2012 que todavía circula con regularidad conservará su sistema anticontaminación con la versión de 200 celdas; la de 100 celdas dependerá de la valoración del vehículo y de las normas de tu país, y la versión sin catalizador sigue reservada al uso en circuito. Acero inoxidable 304 por la redondez o titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso.
Características del escape para Aston Martin DBS / DBS Volante V12.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Aston Martin DBS V12 coupé y Volante, primera generación |
| Motor | V12 atmosférico, 517 CV y 570 Nm |
| Años | 2007-2012 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Aston Martin DBS / DBS Volante V12.
¿Por qué el DBS V12 de 2007 a 2012 no lleva la línea del DBS Superleggera?
Porque sus motores son distintos: V12 atmosférico para el primero y V12 5.2 biturbo para el Superleggera, cada uno con su ficha, y es el VIN de su DBS el que confirma la línea correcta antes de la fabricación.
¿El V12 atmosférico del DBS gana con una reprogramación?
Con el cat-back solo, la gestión de serie sirve. Con la pieza delantera, una reprogramación aportaría una ganancia moderada, de un 3 a un 8 % aproximadamente: en este V12, lo que se busca es la voz.
¿Hay que cerrar las válvulas del DBS V12 en la ITV?
Sí, es la primera regla, con una pieza delantera de serie o de 200 celdas para mantener los catalizadores activos: el V12 recupera entonces su discreción de gran turismo. Un DBS con 100 celdas dependerá de las normas de tu país, y un DBS sin catalizador no sale de la pista.
¿Se recupera el crescendo del V12 del DBS con la línea Rog?
Sí, con las válvulas abiertas: los armónicos altos se liberan y la subida se convierte en un crescendo, de la suavidad en crucero al aullido a altas vueltas.
¿El DBS Volante recibe la misma línea que el coupé?
Sí. El coupé y el Volante reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo motor, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Aston Martin DBS / DBS Volante V12: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
Aston Martin DBS / DBS Volante V12 2007-2012: realzar el V12 atmosférico, la guía completa
El DBS de James Bond, V12 atmosférico 6.0 y silueta inmortal, ya es un clásico moderno cotizado. Su escape de origen, refinado, guarda una reserva que los entendidos quieren oír: nuestro escape la revela, respetando la elegancia del personaje. Aquí...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que eliges y un coche discreto cuando hace falta: lo que ganas con un escape con válvulas Rog,...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos