Escape Aston Martin DBX V8 con válvulas (2020+)

El escape Aston Martin DBX V8 en detalle.

SUV de la marca, el DBX V8, aparecido en 2020, recibe un V8 4,0 litros biturbo procedente de Affalterbach pero reafinado en Gaydon, escape incluido: 550 CV y 700 Nm. La voz de serie ya es expresiva, pero las normas recientes le han puesto sus filtros, y parte del carácter sigue encerrado.

Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado libera este V8: rugido profundo al ralentí, subida autoritaria, petardeos con clase al levantar el pie. Con las válvulas cerradas, el SUV recupera la elegancia aterciopelada que se espera de un Aston, para los viajes en familia. El DBX707, más potente, tiene su propia ficha, y su VIN se verifica antes de la fabricación.

Bajo un SUV de este tamaño, se recomienda un elevador: la línea se monta en unas dos horas, sin soldadura, y se conserva el control de serie de las válvulas si el DBX lo tiene; si no, las gestiona el mando a distancia Rog.

La opción «Colector» vende aquí el downpipe, que sigue a los turbos y contiene el catalizador. Sin reprogramación, actúa sobre la voz y el peso; con ella, se convierte en una palanca de potencia cuyo resultado depende de la preparación. Para un SUV que lleva a los niños al colegio tanto como devora autopista, la versión de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación, el de 100 celdas será aceptado o rechazado según el vehículo y las normas de su país, y la pieza sin catalizador solo tiene sentido en circuito, un uso rarísimo para un DBX. La línea en sí se pide en acero inoxidable 304, robusto frente a la sal, o en titanio, aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño.