Escape Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 con válvulas (2007-2012)

El escape Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 en detalle.

Primer S5 de la historia, el 8T de 2007 a 2012 está impulsado por el 4.2 FSI, un V8 atmosférico que anuncia 354 CV. Sin turbo que suavice su voz: la respuesta es inmediata y la potencia sube con el régimen. Esta ficha coincide con la del «S5 B8 Coupé 4.2 V8», elaborada a partir de una ficha técnica detallada; el S5 8T con V6 y el RS5 8T tienen cada uno su página.

La línea de serie, pesada y filtrada, retiene precisamente los medios en los que este V8 construye su crescendo. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado reduce la contrapresión y hace que la subida sea continua, ronca y luego cada vez más clara; con las válvulas cerradas, el coupé sigue siendo utilizable a diario sin cansar a sus ocupantes.

Esta ficha procede del antiguo catálogo: cotejamos tu VIN con nuestra referencia técnica antes de la fabricación y, si hace falta, te orientamos hacia la ficha S5 B8. Abrazaderas, juntas, ninguna soldadura y unas dos horas de taller bastan para el montaje; las válvulas de fábrica conservan su control, y si no, el mando a distancia Rog las gestiona.

Ofrecida en la ficha con el nombre «Colector», la pieza delantera de este V8 alberga los catalizadores. A un S5 con motor V8 que todavía sale con regularidad le conviene elegirla con 200 celdas, garantía de un sistema anticontaminación mantenido; con 100 celdas, se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y su variante sin catalizador está reservada al uso en circuito. En un atmosférico, la ganancia de potencia sigue siendo modesta: del 3 al 8 % con una reprogramación. El V8 se entiende igual de bien con el acero inoxidable 304, de sonido pleno, que con el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero y con el tono a elegir.