Escape con válvulas para Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Configuración
Escape Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 con válvulas (2013-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
El escape Audi S6 y S7 C7 en detalle.
Los S6 y S7 C7 comparten el 4.0 TFSI, V8 biturbo de Ingolstadt con los turbos alojados en la V: 420 CV y 550 Nm en el lanzamiento, y 450 CV tras el restyling. La ficha cubre los años modelo 2013 a 2018, tanto el S6 berlina y Avant como el S7 Sportback. El RS6 C7, más potente, y el S6 C8 con V6 tienen su propia página.
Esta arquitectura «hot-vee» filtra el escape de forma natural, y unos silenciadores dimensionados para el crucero hacen el resto: el V8 murmura en lugar de rugir. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado elimina los estrangulamientos y libera su pulsación real, grave al ralentí, autoritaria al subir, con petardeos francos al levantar el pie. Con las válvulas cerradas, el Audi vuelve a ser una gran rutera aterciopelada.
El montaje se hace con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas; cuatro salidas redondas firman la zaga. Las válvulas de serie siguen controladas por los modos de conducción; si no las hay, se encarga el mando a distancia Rog, con módulo en el maletero y dos botones.
La opción «Colector» cambia aquí los downpipes que siguen a los turbos, con sus catalizadores. Con catalizador de 200 celdas, el sistema anticontaminación se mantiene; con 100 celdas, serán aceptados o no según el vehículo y las normas de tu país, y sin catalizador quedan reservados al uso en circuito. Con la cartografía de Audi, aportan sonido y aligeran un poco la línea, sin añadir caballos. Tanto para el S6 como para el S7, el acero inoxidable 304 ofrece un grave lleno y el titanio aligera la línea aproximadamente un 40 % con el mismo diseño, en acabado cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), cuatro salidas redondas |
|---|---|
| Vehículos y código de chasis | Audi S6 berlina y Avant, S7 Sportback C7 4.0 TFSI V8, antes y después del restyling |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, de 420 a 450 CV y 550 Nm según la versión |
| Años | 2013-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos de conducción de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipes con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Fabricada según tu VIN, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8.
¿Es compatible el S6 Avant C7 con la línea?
Sí. El S6 berlina, el S6 Avant y el S7 Sportback C7 reciben la línea Rog de esta ficha, con el mismo V8 4.0 TFSI y el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Los coches de 2012 no están cubiertos por esta ficha.
Un S7 C7 de 450 CV reprogramado, ¿qué da?
El cat-back mantiene la cartografía de serie. Los valores publicados, con downpipes y reprogramación incluidos, alcanzan 546 CV y 788 Nm para la versión con restyling.
Antes de la ITV, ¿qué hay que revisar en un S6 C7 equipado?
Con las válvulas cerradas, el V8 vuelve a un nivel cercano al de fábrica. Cat-back solo o downpipes de 200 celdas: el sistema anticontaminación sigue ahí. Con downpipes de 100 celdas, todo depende del vehículo y de las normas de tu país; sin catalizador, el S6 está reservado al uso en circuito.
¿Sigue siendo cómodo el S7 C7 en autopista?
Sí: con las válvulas cerradas, el V8 pasa por el silenciador previsto para las largas distancias, y el S7 conserva su calma de gran rutero. Abres para una carretera de montaña, no porque la autopista te lo imponga.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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