Escape con válvulas para Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 (2012-2018)
Configuración
Escape Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 con válvulas (2012-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
El escape Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 en detalle.
El 3.0 TFSI del A6 C7 es un V6 de 3,0 litros sobrealimentado por un compresor mecánico alojado entre sus dos bancadas de cilindros. Accionado por el motor, entrega su presión sin esperas: el par llega pronto y la potencia se entrega de forma lineal. La ficha muestra tres ajustes entre 2012 y 2018: 300 CV y 420 Nm, 310 CV y 420 Nm, y después 333 CV y 440 Nm.
Liberado, este V6 tiene una voz grave y regular, con un punto metálico cuando sube de vueltas. La línea de serie acumula volúmenes de silenciador y lo reduce todo a un soplo apagado: sientes el empuje, pero el oído no lo acompaña. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado da cuerpo al grave y cada aceleración se oye hasta la marcha siguiente; con las válvulas cerradas, el A6 vuelve a ser sosegado.
La línea está diseñada solo para el A6 C7: el A7 de la misma generación no está cubierto por esta ficha. Para el montaje, ni soldadura ni cortes: bastan abrazaderas, juntas y unas dos horas, con cuatro salidas redondas que rematan la línea. Las válvulas siguen el control de serie si lo hay; si no, el mando a distancia Rog, con caja en el maletero.
Ofrecida con el nombre «Colector», la opción de esta ficha sustituye las piezas situadas justo después del motor, que llevan los catalizadores. Para un A6 V6 que sigue siendo una berlina de carretera, la versión de 200 celdas es la adecuada, ya que mantiene el sistema anticontaminación de las dos bancadas de cilindros; el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. El compresor no da ni un caballo más sin reprogramación: el beneficio es sonoro, con algo menos de peso. Se ofrecen tanto el acero inoxidable 304 como el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero, este último en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), cuatro salidas redondas, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y código de chasis | Audi A6 C7 3.0 TFSI V6 berlina y Avant (A7 no cubierto) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 con compresor, de 300 a 333 CV y de 420 a 440 Nm según la versión |
| Años | 2012-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6.
¿La línea del A6 C7 3.0 TFSI va en un A7?
No: solo se recoge el A6 con motor 3.0 TFSI de los años modelo 2012 a 2018. Si tienes un A7, contáctanos con el VIN: te diremos qué existe para él.
Con una reprogramación, ¿qué se publica para el A6 C7 V6 de 333 CV?
Nada que modificar en la centralita para el cat-back solo. Combinada con la parte delantera y una cartografía adaptada, lleva a los valores Stage 2 publicados de 441 CV y 546 Nm.
¿Qué prever para la ITV de un A6 C7 V6 valvulado?
Venga con las válvulas cerradas y el V6 recupera su discreción de fábrica. El tratamiento de gases no cambia con el cat-back solo o una parte delantera de 200 celdas. Una parte delantera de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país; sin catalizador, reserva el A6 al uso en circuito.
¿Qué material elegir para el escape de un A6 C7 3.0 TFSI?
Para una berlina que devora kilómetros, el acero inoxidable 304 es robusto y redondo. El titanio quita aproximadamente un 40 % del peso de la línea con el mismo diseño y suena más claro a altas vueltas.
¿El A6 Avant C7 3.0 TFSI recibe la misma línea que la berlina?
Sí. El A6 C7 berlina y Avant reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V6 3.0 TFSI, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
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- Marcas
- 28
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- 4,9
El diario
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