Escape con válvulas para Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Configuración
Escape Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 con válvulas (2019-2025)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
El escape Audi S6 y S7 C8 2.9 TFSI en detalle.
En los S6 y S7 C8 de gasolina, Audi colocó los dos turbos del 2.9 TFSI dentro de la V formada por las bancadas de cilindros: el recorrido de los gases se acorta, la respuesta se vuelve viva, y este V6 de 2,9 litros entrega 450 CV con 600 Nm disponibles muy pronto. Esta ficha cubre los años modelo 2019 a 2025; las versiones diésel vendidas en Europa en la misma generación no forman parte de ella.
Un V6 biturbo no tiene la redondez de un V8, pero posee un grano grave y mecánico, con un punto de aspereza al acelerar. En el S6 de fábrica, se reduce a un soplido lejano tapado por el ruido de rodadura en cuanto sube la velocidad. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado le devuelve un timbre sordo y lleno al arrancar, y luego una nota más tensa cuando aceleras a fondo; con las válvulas cerradas, el S6 y el S7 vuelven a ser coches de gran viaje.
Dos tubos de salida redondos firman la zaga, y la línea se fija con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas. El control de serie de las válvulas sigue activo si el coche lo tiene; si no, el mando a distancia Rog, cuya centralita cabe en el maletero, toma el relevo con una pulsación.
Más arriba en la línea, la opción llamada «Colector» sustituye en realidad el par de downpipes que bajan de los turbos con los catalizadores. Para un gran rutero que se queda en carretera abierta, la versión de 200 celdas conserva intacto el sistema anticontaminación; el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, mientras que la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. Sin reprogramación, el V6 conserva sus 450 CV, simplemente con más voz y algo menos de peso. El titanio le quita aproximadamente un 40 % de peso al acero inoxidable 304 y viste a estos ruteros con reflejos cepillados, dorados o violetas.
Características del escape para Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), salidas redondas, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y código de chasis | Audi S6 berlina y Avant, S7 Sportback C8 2.9 TFSI gasolina; versiones TDI no cubiertas |
| Motor | 2.9 TFSI, V6 biturbo, turbos en la V, 450 CV y 600 Nm |
| Años | 2019-2025 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipes con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
Mi S6 C8 es un TDI: ¿le sirve esta línea?
No. Esta línea está diseñada para el 2.9 TFSI de gasolina de los S6 y S7 C8, y no se extiende a los motores diésel. Escríbenos con el VIN de tu TDI: te diremos con honestidad qué existe, o qué no, para él.
¿Qué se publica en Stage 2 para un S7 C8 2.9 TFSI?
El cat-back solo deja en su sitio la gestión de serie y se limita a liberar la voz del V6. Una vez montados los downpipes y revisada la cartografía en un centro autorizado, la ficha muestra 530 CV y 830 Nm, frente a 450 CV y 600 Nm de serie.
ITV de un S6 C8: ¿hay que desmontar algo?
Presentado con las válvulas cerradas, recupera el soplido aterciopelado de fábrica. Su tratamiento de los gases sigue completo con el cat-back solo o los downpipes de 200 celdas. Más allá, el de 100 celdas se valora según el vehículo y las normas de tu país, y unos downpipes sin catalizador solo tienen cabida en un circuito.
En un viaje largo, ¿se vuelve ruidoso el S7 C8 equipado?
No, siempre que las válvulas sigan cerradas: los gases pasan por el silenciador, diseñado para el crucero, y el habitáculo conserva su calma de gran rutero. Las válvulas solo se abren cuando tú lo ordenas, para una carretera secundaria o una incorporación rápida.
¿El S6 Avant C8 2.9 TFSI recibe la misma línea?
Sí, en 2.9 TFSI de gasolina: vendido en particular en Japón desde 2020, el S6 Avant recibe la misma línea Rog que el S6 berlina y el S7. El S6 Avant europeo, con motor TDI, no está incluido. Tu VIN confirma el motor antes de la fabricación.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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