Escape con válvulas para Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020+)
Configuración
Escape Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 con válvulas (2020+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Audi S8 D5 en detalle.
El S8 D5 lleva el 4.0 TFSI biturbo a 571 CV y 800 Nm, en una gran berlina pensada para que nada llegue al habitáculo. Los S8 D5 producidos desde 2020 están cubiertos por esta ficha. Los S8 D4 V8 y D3 V10 tienen su propia línea.
Ese silencio tiene un precio: el V8, con los turbos alojados en la V, casi se ha quedado sin voz. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado se la devuelve: un grave profundo desde el arranque, una recuperación que por fin se oye y algunos petardeos cuando levantas el pie. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador y el S8 retoma su papel de salón rodante, sin zumbidos en autopista.
El montaje no toca nada más: abrazaderas de apriete, juntas, ninguna soldadura y dos horas de taller de media, con cuatro salidas redondas detrás. Los modos de conducción conservan el control de las válvulas de serie; sin ellas, el mando a distancia Rog, con módulo en el maletero y dos botones, hace el trabajo.
La opción «Colector» de la ficha sustituye los downpipes, primeras piezas después de los turbos, que llevan los catalizadores. Una limusina de esta categoría rara vez pisa un circuito: la versión de 200 celdas, que preserva el sistema anticontaminación, es la que mejor le va; el de 100 celdas sigue siendo aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. No publicamos valor Stage 2 para el D5, y sin reprogramación sus 571 CV no cambian: la pieza solo aporta sonido y algo menos de peso. El acero inoxidable 304 y el titanio, este último aproximadamente un 40 % más ligero y disponible en tres tonos, están ambos disponibles.
Características del escape para Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), cuatro salidas redondas, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 571 CV y 800 Nm |
| Años | 2020+ |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie si existe, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipes con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Fabricada según tu VIN, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
Mi S8 D5 es un modelo 2025: ¿está cubierto?
La ficha cubre los S8 D5 producidos desde 2020, incluidos los modelos 2025. Envíanos el VIN antes de pedir: lo comprobamos y te respondemos antes de cualquier fabricación.
¿Hay un Stage 2 publicado para el S8 D5?
No en esta ficha. El cat-back funciona con la cartografía de serie y el V8 conserva sus 571 CV; los downpipes solo se traducen en potencia con una reprogramación, cuyos valores no publicamos aquí.
¿Cómo presentar un S8 D5 valvulado en la ITV?
Con las válvulas cerradas, la berlina vuelve a la discreción del día de la entrega. Cat-back solo o downpipes de 200 celdas: los catalizadores siguen tratando los gases. Unos downpipes de 100 celdas se aceptan o no según el vehículo y las normas de tu país, y su versión sin catalizador solo sirve para circuito.
¿Es útil el mando a distancia Rog en un S8 D5?
Solo si el coche no tiene válvulas de serie. En caso contrario, la línea se conecta a su control y los modos de conducción del Audi deciden, como al salir de fábrica.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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