Escape con válvulas para BMW X6 35i N55 F16 3.0T (2015-2019)
Configuración
Escape BMW X6 35i N55 F16 con válvulas (2015-2019)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW X6 35i N55 F16 en detalle.
Silueta de coupé sobre la base de un gran SUV, el X6 F16 asume un estilo que no pasa desapercibido. En versión 35i, monta el N55, seis cilindros en línea de 3,0 litros turbo, 306 CV y 400 Nm, cuyo equilibrio natural aporta una gran suavidad y un par abundante en recuperación. Se incluyen las unidades de 2015 a 2019, mientras que el X6 M F86 y el X6 40i G06 tienen páginas propias.
El X6 se pensó para destacar, pero su línea de serie es tan discreta como la de un SUV clásico, y relega la voz fluida del seis en línea detrás de los ruidos de rodadura. El contraste es llamativo. Abra las válvulas de nuestro cat-back: un seis cilindros pleno y ronco, presente desde el arranque y francamente deportivo al acelerar, en armonía con la silueta; ciérrelas, y vuelve la serenidad de un gran SUV para los largos trayectos.
Para el montaje, unas dos horas, abrazaderas, juntas y ninguna soldadura; la línea se curva según el VIN de tu X6, y sus válvulas siguen el control de serie o el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende el downpipe del N55, que documentamos de forma explícita para el F16; por sí solo, solo cambia la voz y un poco el peso. Para este SUV coupé de seis cilindros, la catalización de 200 celdas preserva el tratamiento de gases; con 100 celdas, es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador sigue reservada al uso en circuito. El acero inoxidable 304 es sobrio; el titanio, aligerado aproximadamente un 40 %, subraya el estilo del coupé con un tono cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW X6 35i N55 F16 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW X6 xDrive35i F16 |
| Motor | N55, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo, 306 CV y 400 Nm |
| Años | 2015-2019 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW X6 35i N55 F16 3.0T.
Emblema M40i o 35i: ¿está realmente incluido mi X6 35i F16?
Sí: BMW confirma que los X6 F16 de gasolina de 3,0 litros son 35i con motor N55, y hemos corregido el emblema M40i en nuestros datos; tu VIN se sigue verificando antes de la fabricación.
Un X6 35i F16 reprogramado, ¿cuánto gana?
La ficha publica en Stage 2 368 CV y 557 Nm, con downpipe y cartografía en un centro autorizado; mientras te quedes en el cat-back, el N55 conserva sus 306 CV.
BMW X6 35i N55 F16 3.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Presentado con las válvulas cerradas, con el catalizador de serie o el downpipe de 200 celdas, suena y depura sus gases como un modelo de serie; con 100 celdas, la aceptación depende del vehículo y de las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
Mi X6 35i es de 2014: ¿está incluido?
Nuestra ficha empieza ahora en 2015, mientras que la antigua citaba 2014; envíanos el VIN y decidimos antes de fabricar.
¿El estilo del X6 merece una voz más presente?
Ahí está la gracia: con las válvulas abiertas, el seis en línea encaja con la silueta de coupé, y con las válvulas cerradas, el SUV vuelve a ser tan discreto como el día de la entrega.
BMW X6 35i N55 F16 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW X6 35i N55 F16 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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