Escape con válvulas para Honda Civic Type R EP3 (2001-2005)
Configuración
Escape Honda Civic Type R EP3 con válvulas (2001-2005)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
¿Qué escape elegir para un Honda Civic Type R EP3?
La línea Rog para Honda Civic Type R EP3 (2001-2005) es un escape cat-back con válvulas en acero inoxidable 304 o titanio, fabricado según tu VIN para el cuatro cilindros VTEC atmosférico de 200 CV. Con las válvulas abiertas, la entrada del VTEC se convierte en un acontecimiento hasta la zona roja; cerradas, el EP3 vuelve a ser el compacto fiable y discreto de cada día.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del Honda Civic Type R EP3.
El Civic Type R EP3, vendido de 2001 a 2005, pertenece a la época de los Type R atmosféricos: un cuatro cilindros con VTEC, 200 CV y 196 Nm, que cambia de personalidad pasado cierto régimen. Ese cambio, el crossover VTEC, es un momento de culto para toda una generación, y la línea de serie no lo celebra como merece.
Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado lo convierte en un acontecimiento sonoro, aullante y metálico hasta la zona roja, con una presencia firme a cualquier régimen; con las válvulas cerradas, el Honda vuelve a ser el compacto fiable y discreto de todos los días. La ficha se dirige al EP3; el FN2 y los Type R turbo FK2, FK8 y FL5 tienen sus fichas, y tu VIN se verifica antes de la fabricación.
Montaje sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas; se mantiene el control de serie de las válvulas si existe, y si no, las gestiona el mando a distancia Rog, cuya caja se guarda en el maletero.
Bajo la opción «Colector», la ficha vende la pieza delantera que lleva el catalizador del EP3, y en este VTEC atmosférico una reprogramación combinada solo aporta una ganancia real pero modesta, del orden del 3 al 8 %, mientras que la transformación sonora es notable. Para un EP3 de colección que todavía se usa en carretera, la versión de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación, la de 100 celdas será aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador sigue reservada al uso en circuito. En cuanto al material, se ofrecen el acero inoxidable 304 y el titanio, este último alrededor de un 40 % más ligero, para este compacto de los años 2000.
Características del escape para Honda Civic Type R EP3.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Honda Civic Type R, generación EP3 |
| Motor | Cuatro cilindros atmosférico VTEC, 200 CV y 196 Nm |
| Potencia en kW | 147 kW |
| Años | 2001-2005 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Honda Civic Type R EP3.
¿Usa la misma línea el Civic Type R FN2 que sucedió al EP3?
No, el FN2 de 2007 a 2011 recibe sus propias piezas, descritas en otra ficha; el EP3 se trata aquí, con una revisión del VIN de tu coche antes de cualquier fabricación.
En el Civic Type R EP3, ¿cambia mucho las cosas una cartografía modificada?
Poco: con el cat-back solo, la gestión de serie basta, y con la pieza delantera una reprogramación solo convierte el mejor llenado en unos pocos puntos, del 3 al 8 % aproximadamente; en este motor atmosférico, lo que se busca primero es la voz del VTEC.
Antes de la ITV, ¿hay que devolver el Civic Type R EP3 a su configuración de serie?
No del todo: válvulas cerradas y pieza delantera de serie o de 200 celdas bastan para una voz de serie y un catalizador activo. Un EP3 con 100 celdas se valorará según el vehículo y el país, y un EP3 sin catalizador se queda en el circuito.
¿El salto VTEC del EP3 se oye realmente mejor con la línea Rog?
Sí, con las válvulas abiertas: el cambio se vuelve nítido, aullante y metálico hasta la zona roja. Con las válvulas cerradas sigue siendo perceptible pero discreto, como de serie.
Honda Civic Type R EP3: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Honda Civic Type R EP3: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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