Escape Honda Civic Type R FN2 con válvulas (2007-2011)

¿Qué escape elegir para un Honda Civic Type R FN2?

La línea Rog para Honda Civic Type R FN2 (2007-2011) es un escape cat-back con válvulas en acero inoxidable 304 o titanio, fabricado según tu VIN para el cuatro cilindros VTEC atmosférico de 201 CV. No se monta en el EP3, que tiene su propia ficha; con las válvulas abiertas, la entrada del VTEC aúlla hasta la zona roja, y cerradas, el FN2 sigue siendo discreto.

El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del Honda Civic Type R FN2.

Type R atmosférico fabricado de 2007 a 2011, el Civic FN2 sigue fiel al VTEC: 201 CV y 193 Nm, un motor civilizado abajo que se transforma en mecánica de carreras al pasar el cambio de levas. La línea de serie, formal, mantiene ese momento a distancia.

Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado convierte el cruce del VTEC en un acontecimiento, aullante y metálico hasta la zona roja; con las válvulas cerradas, la fiabilidad discreta del Honda vuelve a tomar el volante, para ir al trabajo sin llamar la atención. La ficha se dirige al FN2; el EP3, el FK2, el FK8 y el FL5 tienen cada uno su ficha, y tu VIN se verifica antes de la fabricación.

La línea se instala en unas dos horas, con abrazaderas y juntas, sin soldadura, con el control de serie de las válvulas si el coche lo tiene, o el mando a distancia Rog.

Bajo la opción «Colector», la ficha vende la parte delantera que lleva el catalizador, justo después del motor. En un VTEC atmosférico, una reprogramación combinada da una ganancia real pero modesta, del 3 al 8 % aproximadamente; la voz, en cambio, cambia por completo. Como un FN2 todavía se conduce a menudo a diario, la versión de 200 celdas, que conserva el sistema anticontaminación, sigue siendo la más lógica; la de 100 celdas será aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. Acero inoxidable 304 o titanio, este último alrededor de un 40 % más ligero.