Escape con válvulas para Jaguar XE X760 (2015+)
Configuración
Escape Jaguar XE X760 con válvulas (2015+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Jaguar XE X760 en detalle.
Berlina compacta de Jaguar, el XE X760, lanzado en 2015, recibe en la versión a la que se dirige esta ficha un motor turbo de 250 CV y 365 Nm. Jaguar cuidó el sonido de sus deportivos, pero en el XE la línea de serie sigue calibrada para las normativas, y la contención es real.
Sin embargo, el motor turbo del XE responde bien a un escape trabajado: con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado le da un timbre felino marcado y petardeos nítidos al levantar el pie, y la elegancia británica silenciosa vuelve en cuanto se cierran las válvulas.
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura, el montaje lleva unas dos horas, y se conserva el control de serie de las válvulas si la berlina lo tiene; si no, el mando a distancia Rog y su caja en el maletero toman el control, y el VIN de cada XE se revisa antes de la fabricación.
Entre el turbo y el cat-back, el XE conserva un downpipe que lleva el catalizador, pieza que la ficha sustituye bajo la opción «Colector». En una berlina que sigue de serie, solo modifica la voz y algunos kilos; con una cartografía adaptada, libera potencia, en la medida que fije la preparación. Un XE de diario conservará su descontaminación con la versión de 200 celdas; la de 100 celdas se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país, y la que va sin catalizador está reservada al uso en circuito, un empleo marginal para una berlina de este tipo. Acero inoxidable 304 o titanio, alrededor de un 40 % más ligero y ofrecido en tres tonos.
Características del escape para Jaguar XE X760.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Jaguar XE, berlina X760 |
| Motor | Motor turbo de gasolina, 250 CV y 365 Nm (versión de referencia de la ficha) |
| Años | Desde 2015 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Jaguar XE X760.
Mi Jaguar XE X760 no tiene 250 CV: ¿le sirve la línea?
No podemos afirmarlo de antemano: la ficha solo describe la versión de 250 CV y 365 Nm, y será el VIN de su XE, revisado antes de la fabricación, el que decida.
¿Cuándo resulta útil la reprogramación en un Jaguar XE X760?
En el momento en que el downpipe se suma al cat-back: la cartografía convierte entonces ese caudal en potencia, según la preparación, mientras que el cat-back solo funciona con la centralita de serie.
Para la ITV, ¿qué comprobar en un XE X760 equipado?
Que las válvulas estén cerradas y el downpipe sea de serie o de 200 celdas: la berlina conserva entonces una voz de serie y un catalizador activo. Para un XE con 100 celdas, el resultado depende del coche y del país, y un XE sin catalizador no pinta nada fuera de un circuito.
Para los trayectos de trabajo, ¿conserva su confort el Jaguar XE X760 equipado?
Sí, con las válvulas cerradas: se preserva la elegancia británica de serie, sin zumbidos en autopista, y el timbre felino solo vuelve bajo demanda, con los modos de fábrica o el mando a distancia Rog.
Jaguar XE X760: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
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Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
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Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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