Escape con válvulas para Lamborghini Huracán STO 5.2 V10 (2021-2024)
Configuración
Escape Lamborghini Huracán STO 5.2 V10 con válvulas (2021-2024)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Lamborghini Huracán STO en detalle.
Pensado para la pista pero matriculado para la calle, el Huracán STO recibe un V10 atmosférico de 5,2 litros en posición central trasera, sin turbo ni hibridación, con 640 CV y 565 Nm enviados solo a las ruedas traseras. Esta ficha cubre su producción de 2021 a 2024. Sus hermanos, Tecnica, EVO Spyder y el primer Huracán, se tratan en otras fichas.
Su voz es aguda y cortante, con un rugido ronco al ralentí y una densidad que sube hasta el corte. De serie sigue presente pero contenida, clara a plena carga y apagada en el uso habitual. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado libera el V10 en toda su amplitud, con reducciones que restallan; con las válvulas cerradas, el STO se vuelve más civilizado para los trayectos de enlace entre dos circuitos.
El montaje no requiere ninguna soldadura: abrazaderas y juntas conectan la línea, y se conserva el control de serie de las válvulas cuando existe; si no, el mando a distancia Rog. Acero inoxidable 304 por su robustez, o titanio aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, coherente con el espíritu aligerado del STO, en cepillado, dorado o violeta.
La ficha vende la opción «Colector», que sustituiría los colectores y sus catalizadores, aunque la pieza delantera del STO todavía no está documentada por nuestra parte: la comprobamos con tu VIN antes de la fabricación. Incluso en un coche tan radical, la versión de 200 celdas sigue siendo la única que mantiene el sistema anticontaminación para la carretera; en 100 celdas, la pieza es aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y su versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. En cifras, un V10 sin turbo solo progresa entre un 3 y un 8 % tras una reprogramación.
Características del escape para Lamborghini Huracán STO 5.2 V10.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo | Lamborghini Huracán STO |
| Motor | V10 5,2 litros atmosférico, 640 CV y 565 Nm, propulsión trasera |
| Años | 2021-2024 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie si existe, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador, verificados por el VIN |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables desde la validación hasta la recepción, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Lamborghini Huracán STO 5.2 V10.
Tengo un Tecnica: ¿puedo pedir la línea del Huracán STO?
La guía acerca las dos mecánicas, pero cada coche tiene su ficha y los referenciamos por separado. Elige la ficha de tu modelo; el VIN, revisado con el pedido, confirma la línea correcta.
Reprogramado con sus colectores, ¿qué da un Huracán STO?
El cat-back solo se monta sin reprogramación; los colectores y una cartografía completa llevan, según la ficha, a 680 CV y 625 Nm, una ganancia moderada propia de los motores sin turbo.
Huracán STO equipado e ITV: ¿cómo hacerlo?
Preséntalo con las válvulas cerradas y con un sistema anticontaminación completo, es decir, cat-back solo o colectores de 200 celdas. El de 100 celdas depende del vehículo y de las normas de tu país; sin catalizador, el STO está reservado al uso en circuito.
Titanio o acero inoxidable 304: ¿cuál conviene más al Huracán STO?
El titanio, aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, prolonga la caza de peso del STO y da una nota más metálica. El acero inoxidable 304 mantiene un sonido pleno y sigue siendo el valor seguro.
Lamborghini Huracán STO 5.2 V10: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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