Escape con válvulas para Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10 (2022-2024)
Configuración
Escape Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10 con válvulas (2022-2024)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Lamborghini Huracán Tecnica en detalle.
El Tecnica retoma la mecánica del STO con una presentación menos extrema, pensada para la carretera: V10 atmosférico de 5,2 litros en posición central trasera, 640 CV y 565 Nm, tracción a las ruedas traseras, en los años modelo 2022 a 2024 que recoge esta ficha. Los demás Huracán, de la primera versión al STO, se tratan aparte.
Un motor que solo pide hacerse oír, y una línea de serie que se lo impide en el uso corriente: la voz sigue siendo clara a plena carga, pero mucho más apagada el resto del tiempo. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado deja oír el V10 tal y como suena de verdad, del rugido ronco del ralentí hasta el aullido de las altas vueltas; con las válvulas cerradas, el Tecnica vuelve a ser un GT tratable para llegar discretamente a un aparcamiento.
No se suelda nada: la línea se fija con abrazaderas y juntas. Si hay válvulas de fábrica, se mantiene su control; si no, el mando a distancia Rog, cuya caja encuentra su sitio a bordo, las gestiona con un botón. Material a elegir entre el acero inoxidable 304 y un titanio aproximadamente un 40 % más ligero, disponible en tres tonos para combinar con la carrocería.
La opción «Colector» que se vende en la ficha sustituiría los colectores del V10 con sus catalizadores; todavía no los hemos documentado para el Tecnica, así que verificamos la pieza con tu VIN antes de la fabricación. Si la pieza se confirma, el Tecnica, un GT de carretera ante todo, ganaría eligiéndola con 200 celdas, con el sistema anticontaminación conservado; la de 100 celdas sería aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. E incluso reprogramado, este V10 solo ganaría un 3 a 8 %.
Características del escape para Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo | Lamborghini Huracán Tecnica |
| Motor | V10 5,2 litros atmosférico, 640 CV y 565 Nm, propulsión trasera |
| Años | 2022-2024 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador, verificados por el VIN |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10.
¿Qué diferencia hay entre la línea del Tecnica y la del STO?
La mecánica es la misma, pero los dos coches tienen cada uno su ficha y su referencia. Pide la de tu modelo: el VIN, verificado antes de la fabricación, confirma la correspondencia.
¿Se publica un Stage 2 para el Huracán Tecnica?
No lo mostramos, porque el valor de la ficha está expresado en unidades estadounidenses y difiere del de la guía. En este V10 atmosférico, colectores y reprogramación solo aportan en cualquier caso una ganancia modesta, del 3 al 8 %.
ITV: ¿en qué estado llevar un Huracán Tecnica equipado?
Válvulas cerradas, para un sonido cercano al del día de la entrega, y con el cat-back solo o colectores de 200 celdas, para un sistema anticontaminación intacto. Uno de 100 celdas se valora caso por caso, según el vehículo y las normas de tu país; sin catalizador, el Tecnica se destina únicamente al circuito.
¿Hay que reprogramar el Tecnica para recibir el cat-back?
En absoluto: la gestión Lamborghini se mantiene, y los 640 CV también. Solo la parte delantera, una vez verificada para tu coche, justificaría una reprogramación.
Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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