Escape Lamborghini Murciélago / Murciélago Roadster V12 con válvulas (2001-2010)

El escape Lamborghini Murciélago / Murciélago Roadster V12 en detalle.

De 2001 a 2010, el Murciélago llevó un V12 atmosférico descendiente directo del motor fundador de la marca. La ficha lo anuncia con 640 CV y 660 Nm para todo el periodo; por eso verificamos tu VIN antes de la fabricación para confirmar la versión. El Aventador y el Revuelto, sus herederos, tienen sus propias fichas.

Este V12 aúlla hacia regímenes que pocos motores de esta cilindrada alcanzan, y la línea de serie se limita a retener lo que exigen las normativas. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado le devuelve un grito más alto y más fuerte, con petardeos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el Murciélago conserva una válvula de civismo para cruzar un pueblo sin provocar un motín.

Ficha heredada del antiguo catálogo y coche que ya tiene sus años: comprobamos el VIN, la versión y el estado de la línea que se va a sustituir antes de fabricar. El montaje se hace sin soldadura, con abrazaderas y juntas; sin válvulas de serie, el mando a distancia Rog y su pequeña centralita se encargan del control de las válvulas.

La opción «Colector» sustituye los colectores del V12, con sus catalizadores. Si todavía se usa en carretera, el Murciélago gana recibiendo colectores de 200 celdas, que mantienen el sistema anticontaminación; con 100 celdas, son aceptados o no según el vehículo y las normas de tu país, y sin catalizador quedan reservados al uso en circuito. La ganancia de potencia de un atmosférico así sigue siendo modesta, de un 3 a 8 % con una reprogramación. El acero inoxidable 304 y el titanio, aligerado aproximadamente un 40 % y disponible en cepillado, dorado o violeta, están a elegir.