Escape con válvulas para Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (2020-2022)
Configuración
Escape Lamborghini Urus 4.0 V8 con válvulas (2020-2022)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Lamborghini Urus 4.0 V8 en detalle.
Cronos de superdeportivo y cinco plazas: el Urus debe su personalidad a un V8 biturbo de 4,0 litros, 650 CV y 850 Nm. Esta ficha cubre los años modelo 2020 a 2022 del Urus original, sin las versiones S ni Performante. Los Aventador y Huracán, con motores atmosféricos, tienen sus propias fichas.
Lamborghini cuidó su voz, más expresiva que la de sus primos técnicos, pero los turbos ya absorben gran parte del sonido y la línea de serie mantiene el trueno bajo control. En un coche cuyo personaje es el exceso, esa contención se nota. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado hace retumbar el V8 como se espera, con detonaciones francas al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el Urus vuelve a ser el SUV familiar discreto que también sabe ser.
Hemos sustituido nuestra primera referencia, sin silenciador, por una línea completa con silenciador transversal y válvulas, que conserva las colas ovaladas de serie. Bastan unas dos horas de taller, sin soldadura, para fijarla con abrazaderas y juntas, y los modos de conducción del Urus siguen mandando sobre las válvulas de fábrica; si no, sigue siendo posible el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» designa en este biturbo los downpipes que siguen a los turbos con sus catalizadores. Como el súper SUV sigue siendo un coche familiar, sus downpipes se eligen preferentemente con 200 celdas, con el sistema anticontaminación mantenido; con 100 celdas, son aceptados o no según el vehículo y las normas de su país, y su versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Sin nueva cartografía, el V8 se queda en 650 CV. El acero inoxidable 304 y el titanio, aligerado aproximadamente un 40 %, figuran ambos en el catálogo del Urus, el titanio en tres tonos.
Características del escape para Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado) con silenciador transversal, colas ovaladas de serie |
|---|---|
| Vehículo | Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (ni S ni Performante) |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo, 650 CV y 850 Nm |
| Años | 2020-2022 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie mediante los modos de conducción, o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipes con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo.
¿Puede mi Urus S o Performante recibir esta línea?
No, nuestra ficha recoge el Urus original de 2020 a 2022, sin las versiones S y Performante. Escríbanos con el VIN de su coche: miramos qué existe para él.
¿Qué Stage 2 para el Urus de 650 CV?
El cat-back se monta con la gestión Lamborghini tal cual. Con los downpipes y una reprogramación en un centro autorizado, la ficha publica 740 CV y 1.050 Nm para este V8 biturbo.
Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Basta con cerrar las válvulas para recuperar la discreción de serie. En cuanto a las emisiones, nada cambia con el cat-back solo o con downpipes de 200 celdas. Uno de 100 celdas se juzga según el vehículo y las normas de su país; sin catalizador, el Urus queda destinado a la pista.
En autopista, ¿sigue siendo relajante el Urus equipado?
Sí, con las válvulas cerradas: el silenciador transversal hace su trabajo de crucero y la familia viaja tranquila. El trueno del V8 vuelve en cuanto usted abre las válvulas.
Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre su configuración? Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo. Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbanos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, su coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva su catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y usted las abre cuando quiera. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de su coche, y le enviamos gratis su documentación técnica si la solicita, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según su póliza, le recomendamos comunicar el cambio de escape a su aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita le facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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