Escape con válvulas para Lexus RC350 XC10 V6 3.5 (2014-2021)
Configuración
Escape Lexus RC350 XC10 V6 3.5 con válvulas (2014-2021)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Lexus RC350 XC10 V6 3.5 en detalle.
Una voz clara, casi mecánica, que se tensa con las vueltas y se vuelve francamente rabiosa en lo alto del cuentavueltas: el V6 3,5 litros atmosférico del RC350 tiene un sonido que se ha vuelto raro desde que se impuso el turbo. La línea de serie ahoga precisamente lo mejor, esa subida final reducida a un zumbido discreto.
Con doble inyección, directa y en los conductos de admisión, este V6 desarrolla 310 CV y 376 Nm, con una potencia progresiva y una respuesta precisa al acelerador. La ficha se dirige al coupé XC10 de 2014 a 2021, sin el RC300 ni los años modelo posteriores; el RC200t y el RC F tienen sus fichas, y tu VIN se verifica antes de la fabricación.
Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado deja que el V6 se exprese en cada subida de vueltas, ronco abajo y luego agudo y limpio hacia la zona roja; con las válvulas cerradas, el RC350 recupera el refinamiento aterciopelado que da fama a Lexus. Sin soldadura para el montaje: abrazaderas, juntas y unas dos horas, con el control de serie de las válvulas si existe, y si no, el mando a distancia Rog.
En esta ficha no se vende ninguna pieza delantera: la línea se conecta detrás de los catalizadores de serie, sin reprogramación, y el V6 conserva sus 310 CV. Eliges el material de las colas redondas: acero inoxidable 304 por su robustez y su sonido pleno, o titanio aproximadamente un 40 % más ligero, disponible en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Lexus RC350 XC10 V6 3.5.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Lexus RC350, coupé XC10 |
| Motor | V6 3,5 litros atmosférico con doble inyección, 310 CV y 376 Nm |
| Años | 2014-2021 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Lexus RC350 XC10 V6 3.5.
¿Puede un Lexus RC300 recibir la línea del RC350 V6?
No, el RC300 no está cubierto por esta ficha, como tampoco los años modelo posteriores a 2021. Esta se dirige al RC350 XC10 de 2014 a 2021; si tienes dudas, tu VIN nos permite comprobarlo antes de la fabricación.
¿El V6 3.5 del RC350 requiere una reprogramación con la línea Rog?
No: sin pieza delantera, la línea se monta detrás de los catalizadores de serie y deja la cartografía como está. En este V6 atmosférico, lo que se busca es la voz, la respiración y algo de ligereza.
Lexus RC350 XC10 V6 3.5 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
La configuración se presta a ello, sin prometer nada: con las válvulas cerradas, el V6 recupera una discreción de serie, y los catalizadores de serie siguen en su sitio, ya que esta ficha no los sustituye.
¿Zumba en los viajes largos el RC350 V6 con línea Rog?
No, con las válvulas cerradas: el habitáculo conserva la calma de un Lexus, incluso a velocidad constante. La subida rabiosa del V6 vuelve cuando lo pides, con el control de fábrica o el mando a distancia Rog.
Lexus RC350 XC10 V6 3.5: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
Lexus RC350 XC10 V6: el coupé que vive en la zona alta, la guía de la línea de escape
El coupé RC 350 encarna la deportividad según Lexus: acabado cuidado, líneas tensas y un V6 atmosférico de 3,5 litros que encuentra su voz en la zona alta. Toda la paradoja está en su escape de origen, diseñado para que...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que eliges y un coche discreto cuando hace falta: lo que ganas con un escape con válvulas Rog,...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos