Escape con válvulas para Lotus Emira V6 3.5 compresor (2022+)
Configuración
Escape Lotus Emira V6 3.5 compresor con válvulas (2022+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Lotus Emira V6 en detalle.
Último Lotus de combustión, el Emira merece una banda sonora completa, y la línea de serie no basta. Esta ficha corresponde a su versión V6: 3,5 litros con compresor, 405 CV y 420 Nm en posición central trasera, en los Emira producidos desde 2022. La versión de cuatro cilindros no está incluida en esta línea, y su VIN nos permite comprobar la compatibilidad antes de la fabricación.
El V6 canta justo detrás de los ocupantes: es el privilegio de un coche de motor central. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog sube su volumen, con un timbre liberado, presencia a altas vueltas y petardeos francos al levantar el pie. Con las válvulas cerradas, el Emira sigue siendo un deportivo que se usa a diario, con un sonido cercano al de fábrica.
El taller no tendrá que soldar: la línea del Emira se fija con abrazaderas y juntas, y el montaje lleva unas dos horas en elevador. La línea conserva el control de serie si su Emira tiene válvulas de fábrica; si no, el mando a distancia Rog, con la caja en el maletero, las abre y las cierra con un gesto.
La ficha también propone los colectores, que integran el catalizador en este V6 con compresor, bajo la opción «Colector». Sin reprogramación, aportan sonido y algo de ligereza, no potencia, y su versión de 200 celdas conserva la descontaminación. El titanio, alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304 con el mismo diseño, prolonga la caza de kilos tan querida por Lotus; se tiñe cepillado, dorado o violeta, y las colas se eligen en cromo, negro brillante o titanio azulado.
Características del escape para Lotus Emira 3.5 V6.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN; montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
|---|---|
| Vehículo | Lotus Emira V6, 3.5 con compresor |
| Motor | V6 3,5 litros con compresor, 405 CV y 420 Nm |
| Años | 2022+ |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Lotus Emira 3.5 V6.
¿La línea sirve para un Emira de cuatro cilindros?
No: está diseñada para el Emira con V6 de 3,5 litros con compresor. La ficha cubre los Emira V6 producidos desde 2022; el VIN del suyo nos permite comprobar, antes de la fabricación, que la línea le corresponde.
¿Tiene el Emira V6 que revisar su cartografía una vez montada la línea?
Para el cat-back solo, nada que reprogramar: el V6 y su centralita siguen de serie. Si monta los colectores deportivos, una reprogramación en un centro autorizado transforma el flujo liberado en potencia; nuestra ficha no publica ningún valor Stage 2 para el Emira.
¿Un Emira equipado con una línea Rog en la ITV?
Preséntalo con las válvulas cerradas, con un nivel sonoro cercano al de serie. Los colectores de 200 celdas y la parte delantera de fábrica conservan el sistema anticontaminación. Para unos colectores de 100 celdas, la respuesta dependerá del vehículo y de las normas de su país, que los aceptan o no, y un Emira sin catalizador está reservado al uso en circuito.
Entre el pedido y la primera salida, ¿cuánto tiempo para un Emira?
Veinte días laborables entre la validación de su pedido y la recepción, fabricación incluida, y después unas dos horas de taller. El envío es gratuito, asegurado y con entrega contra firma.
Lotus Emira 3.5 V6: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre su configuración? Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo. Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbanos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, su coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva su catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y usted las abre cuando quiera. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de su coche, y le enviamos gratis su documentación técnica si la solicita, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según su póliza, le recomendamos comunicar el cambio de escape a su aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita le facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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