Escape con válvulas para Lotus Evora GT410 V6 3.5 compresor (2017-2019)
Configuración
Escape Lotus Evora GT410 V6 3.5 compresor con válvulas (2017-2019)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Lotus Evora GT410 en detalle.
En un coche de conductor como el Evora GT410, el sonido forma parte del diálogo: dice en qué punto está el motor y cuándo cambiar de marcha. La línea de serie filtra ese diálogo. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog restablece la conversación, rugido ronco de la combustión y silbido del compresor que sube con la carga; con las válvulas cerradas, el GT410 recupera un sonido sosegado para los viajes largos.
La ficha se dirige al Evora GT410 y su V6 de 3,5 litros con compresor mecánico, 416 CV y 410 Nm. No precisa años modelo; nuestros datos indican el GT410 de 2017 a 2019. Los Evora 400 y Sport 410 no están cubiertos por esta referencia, lo que no significa que estén excluidos: su VIN nos permite comprobarlo antes de la fabricación.
Bajo la opción «Colector», la ficha vende la parte delantera del V6, catalizador incluido. Sin reprogramación, solo añade sonido y algo de ligereza; con ella, abre la puerta a más potencia, según el coche y el preparador. Montada con 200 celdas, preserva el sistema anticontaminación, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
A un mecánico le bastan dos horas en elevador para montarla, con abrazaderas de apriete y juntas, sin la menor soldadura. Control de serie conservado en los coches con válvulas de fábrica, mando a distancia Rog para los demás. A elegir, acero inoxidable 304 o titanio alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Lotus Evora GT410 3.5 V6.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN; montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
|---|---|
| Vehículo | Lotus Evora GT410, V6 3.5 con compresor |
| Motor | V6 3,5 litros con compresor mecánico, 416 CV y 410 Nm |
| Años | 2017-2019 (según nuestros datos) |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Lotus Evora GT410 3.5 V6.
¿Puede mi Evora 400 recibir la línea del GT410?
Nuestra ficha solo nombra el GT410; por eso no lo extendemos de oficio al Evora 400 ni al Sport 410. Lo más seguro sigue siendo confiarnos el VIN de su Evora, revisado antes de que arranque la fabricación.
¿Gana caballos un GT410 equipado?
El cat-back solo no añade ninguno: trabaja el sonido y aligera la zaga del GT410. Con la parte delantera deportiva y una reprogramación en un centro autorizado, el V6 con compresor progresa; la ganancia depende del coche y del preparador.
¿Qué hace falta para presentar un GT410 a la ITV?
Una línea con las válvulas cerradas, que devuelve el V6 a un nivel cercano al de serie. Con la parte delantera de serie o los colectores de 200 celdas, el sistema anticontaminación sigue activo. El de 100 celdas sigue siendo un caso particular, aceptado o no según el vehículo y las normas de su país, y el GT410 que rueda sin catalizador abandona la carretera: esa versión está reservada al uso en circuito.
Sin válvulas de fábrica, ¿cómo se controla la línea del GT410?
Con el mando a distancia Rog: una caja discreta en el maletero, dos botones, abierto o cerrado en cualquier momento, sea cual sea el modo. Seguimos localizables durante el montaje si su mecánico tiene alguna pregunta.
Lotus Evora GT410 3.5 V6: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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