Escape con válvulas para Maserati Levante V6 3.0 (2017-2022)
Configuración
Escape Maserati Levante V6 3.0 con válvulas (2017-2022)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Maserati Levante V6 3.0 en detalle.
Un SUV Maserati tiene que tener voz. Este, el Levante V6 de 2017 a 2022, la tiene: su V6 3,0 litros biturbo, montado en Maranello o derivado de la tecnología Nettuno según las generaciones, desarrolla 350 o 430 CV y hasta 580 Nm, con un timbre naturalmente cálido. Su línea de serie, en cambio, está hecha para que no se oiga.
Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado libera ese timbre cobrizo, expresivo a altas vueltas y salpicado de petardeos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el Levante recupera la discreción de un SUV de prestigio, para la ciudad y las etapas largas. La línea se fabrica según su VIN, que verificamos antes de la producción.
Cuente con unas dos horas para el montaje, con abrazaderas y juntas, sin soldadura, preferiblemente en elevador. Si el Levante tiene válvulas de fábrica, se mantiene su control; si no, el mando a distancia Rog y su caja en el maletero toman el control.
Bajo la opción «Colector», la ficha vende la pieza delantera que sigue a los turbos del V6. Sola, cambia el sonido y el peso, no la potencia; con una reprogramación, los valores Stage 2 publicados para la versión de 430 CV alcanzan 532 CV y 730 Nm. En el Levante, SUV tan familiar como temperamental, la versión de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación, la de 100 celdas será aceptada o no según el vehículo y las normas de su país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, que este SUV apenas pisa. Sus cuatro salidas redondas existen en acero inoxidable 304, que afronta sin problema el invierno y la sal, o en titanio, alrededor de un 40 % más ligero y en acabado cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Maserati Levante V6 3.0.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN |
|---|---|
| Vehículo | Maserati Levante V6 3.0, SUV |
| Motor | V6 3,0 litros biturbo, de 350 a 430 CV y de 500 a 580 Nm según la versión |
| Años | 2017-2022 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Pieza delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Maserati Levante V6 3.0.
¿Hay que distinguir entre el Levante V6 de 350 CV y el de 430 CV para hacer el pedido?
No, la ficha cubre el Levante V6 3.0 de 2017 a 2022 en sus dos potencias; como nuestras piezas no nombran las versiones, simplemente verificamos su VIN antes de la fabricación.
Tras montar el cat-back, ¿necesita el Levante V6 una nueva cartografía?
En absoluto: la gestión de fábrica sirve para el cat-back solo. Es al añadir la pieza delantera cuando una reprogramación tiene sentido, hasta los 532 CV y 730 Nm publicados para la versión de 430 CV.
A la hora de la ITV, ¿requiere alguna preparación el Levante V6 con línea Rog?
Válvulas cerradas, para recuperar la discreción de un SUV de serie, y pieza delantera de serie o de 200 celdas, para un sistema anticontaminación activo. El de 100 celdas depende del vehículo y del país; la versión sin catalizador no sale del circuito.
¿El Levante V6 con línea Rog sigue siendo discreto en familia?
Sí, con las válvulas cerradas: sin zumbidos en autopista y con un habitáculo tranquilo. El timbre del V6 vuelve cuando usted lo pide, con los modos de serie o el mando a distancia Rog.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre su configuración? Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo. Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbanos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, su coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva su catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y usted las abre cuando quiera. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de su coche, y le enviamos gratis su documentación técnica si la solicita, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según su póliza, le recomendamos comunicar el cambio de escape a su aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita le facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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