Escape con válvulas para Maserati MC20 / MC20 Cielo V6 Nettuno (2020+)
Configuración
Escape Maserati MC20 / MC20 Cielo V6 con válvulas (2020+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Maserati MC20 / MC20 Cielo V6 en detalle.
El MC20 marca el regreso de Maserati a los superdeportivos, y su motor es la pieza clave: el V6 Nettuno biturbo, desarrollado por Maserati, retoma la combustión con precámara procedente de la Fórmula 1. Entrega 630 CV y 730 Nm desde 2020, con un sonido técnico e interesante que, sin embargo, las normas contienen.
El Nettuno tiene un registro superior por revelar. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado libera un timbre agudo y de raza, una presencia total a altas vueltas y detonaciones nítidas al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el superdeportivo de Módena vuelve a ser civilizado para los trayectos discretos y, como toda línea Rog, la suya solo se fabrica después de revisar el VIN.
Incluso en un coche de este nivel, el montaje sigue siendo sencillo: abrazaderas, juntas, ninguna soldadura y unas dos horas, con el control de serie de las válvulas si existe, o el mando a distancia Rog.
Justo después de los turbos, el downpipe lleva el catalizador; la ficha lo sustituye bajo la opción «Colector». Sin reprogramación, actúa sobre la voz y el peso; con ella, abre el camino a la potencia, pero en un MC20 cada proyecto merece que lo hablemos antes del pedido. Un MC20 que circula por carretera abierta conservará la versión de 200 celdas y su descontaminación; el de 100 celdas se aceptará o rechazará según el vehículo y las normas de tu país, y la pieza sin catalizador solo está destinada al uso en circuito. El titanio, alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304 con el mismo diseño, encaja con la filosofía del coche.
Características del escape para Maserati MC20 / MC20 Cielo V6.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Maserati MC20 y MC20 Cielo |
| Motor | Nettuno, V6 biturbo con precámara, 630 CV y 730 Nm |
| Años | Desde 2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Maserati MC20 / MC20 Cielo V6.
¿La línea del MC20 V6 cubre también la versión Cielo?
Sí. El MC20 y el MC20 Cielo reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V6 Nettuno, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
¿El Nettuno del MC20 admite la línea sin nueva cartografía?
Sí, el cat-back se monta en un Nettuno que conserva la gestión de serie. El motor está diseñado con margen, pero una reprogramación con el downpipe se estudia caso por caso, antes del pedido.
Maserati MC20 V6 Nettuno con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Presentado con las válvulas cerradas, con el downpipe de serie o de 200 celdas, el MC20 mantiene un catalizador activo y una voz parecida a la de serie; con 100 celdas, la decisión corresponde a las normas de tu país, y un MC20 sin catalizador solo rueda en circuito.
¿Qué aporta la línea Rog al sonido del V6 Nettuno del MC20?
Un registro superior liberado, con las válvulas abiertas: timbre agudo y con clase, presencia total a altas vueltas; una vez cerradas las válvulas, el coche recupera su reserva de fábrica.
Maserati MC20 / MC20 Cielo V6: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
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Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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