Escape con válvulas para Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 (2013-2024)
Configuración
Escape Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 con válvulas (2013-2024)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Maserati Quattroporte M156 en detalle.
El Quattroporte M156, producido de 2013 a 2024, es la gran berlina de Maserati, ofrecida tanto en V6 como en V8. Para su versión de referencia, la ficha publica 350 CV y 500 Nm, extraídos de un V6 turbo de timbre cálido y metálico, que la línea de serie, calibrada para las normas, retiene en gran parte.
Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado recupera ese temperamento italiano: subida expresiva, timbre firme, petardeos al levantar el pie. Con las válvulas cerradas, el Quattroporte recupera la discreción de una berlina de prestigio, la de las reuniones de negocios y los viajes largos. Como la ficha reúne varias motorizaciones, tu VIN se verifica sistemáticamente antes de la fabricación.
El montaje se hace en unas dos horas, sin soldadura, con abrazaderas y juntas; se conserva el control de serie de las válvulas si la berlina lo tiene; si no, lo sustituye el mando a distancia Rog, con el módulo en el maletero.
Un downpipe que lleva el catalizador sigue al turbo del V6, y es el que la ficha propone sustituir bajo la opción «Colector». Montado en una berlina de serie, solo toca la voz y el peso; con una reprogramación, se convierte en una palanca de potencia según la preparación. Una berlina de negocios de uso diario se quedará con la versión de 200 celdas y su sistema anticontaminación; el de 100 celdas se valorará según el vehículo y las normas de tu país, y la pieza sin catalizador solo tiene uso en circuito, algo que afecta a pocos Quattroporte. Después, la línea se elige en acero inoxidable 304, que conserva el grano cobrizo del V6, o en titanio, alrededor de un 40 % más ligero.
Características del escape para Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Maserati Quattroporte M156, V6 y V8 |
| Motor | V6 o V8 turbo según la versión; 350 CV y 500 Nm para la versión de referencia de la ficha |
| Años | 2013-2024 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
Quattroporte M156 V8 o V6: ¿sirve el mismo pedido para los dos?
La ficha reúne V6 y V8, pero solo publica valores para una versión de 350 CV; por eso es el número de bastidor de su berlina, revisado antes de la fabricación, el que confirma la línea correcta.
¿Tiene que pasar por un preparador un Quattroporte M156 equipado?
No para el cat-back, compatible con la gestión de serie; con el downpipe, un preparador autorizado transforma el caudal en potencia, según la motorización y la preparación.
Para la ITV, ¿qué conservar en un Quattroporte M156 equipado?
Un downpipe de serie o de 200 celdas, para un catalizador activo, y válvulas cerradas para la discreción de una berlina de serie. Un Quattroporte con 100 celdas dependerá de las normas de tu país, y un Quattroporte sin catalizador no sale de la pista.
¿Sigue siendo el Quattroporte M156 equipado una berlina de negocios discreta?
Sí, con las válvulas cerradas: conserva la calma en ciudad y en autopista. El temperamento italiano solo se expresa cuando abres, con el control de fábrica o el mando a distancia Rog.
Maserati Quattroporte M156 V6 / V8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
Maserati Quattroporte: el temperamento italiano, la guía completa de la línea de escape
El Quattroporte es la berlina de lujo italiana por definición: el prestigio, el diseño y un temperamento que el escape de origen, calibrado para la clientela de berlinas, mantiene en segundo plano. Un Quattroporte debe poder cantar: el nuestro lo...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que eliges y un coche discreto cuando hace falta: lo que ganas con un escape con válvulas Rog,...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos