Escape Mazda MX-5 NB con válvulas (1998-2005)

El escape Mazda MX-5 NB en detalle.

Segunda generación del roadster, el MX-5 NB de 1998 a 2005 conserva la receta que hizo triunfar al NA: ligereza, propulsión, equilibrio y ese Jinba Ittai que une al conductor con el coche. La ficha publica para él 146 CV y 165 Nm, extraídos de un cuatro cilindros atmosférico al que le encanta subir de vueltas.

En esta filosofía, el sonido cuenta tanto como las cifras, y la línea de serie lo mantiene en sordina. El cat-back Rog con válvulas, también llamado escape valvulado, le devuelve un timbre vivo, una subida expresiva y ligeros petardeos al levantar el pie cuando las válvulas están abiertas; una vez cerradas, el NB vuelve a ser un roadster tranquilo para los trayectos diarios. Sus hermanos NA y ND 2.0 corresponden a otras fichas, y el número de bastidor de su NB se comprueba antes de fabricar la línea.

Montada con abrazaderas y juntas, sin soldadura, la línea requiere unas dos horas de taller; las válvulas conservan el control de serie si lo hay, y si no, las gestiona el mando a distancia Rog.

Para quienes preparan su roadster, la ficha vende también, en la opción «Colector», la pieza delantera que lleva el catalizador; en un atmosférico de esta cilindrada, una reprogramación asociada sigue siendo cuestión de unos pocos puntos, del 3 al 8 % aproximadamente, y el interés del NB está en otra parte. El NB que todavía sirve para los paseos del domingo conservará su sistema anticontaminación con la versión de 200 celdas, mientras que una de 100 celdas se valorará según el vehículo y las normas de tu país y una pieza sin catalizador quedará relegada al uso en circuito. Queda el material: acero inoxidable 304 para quien rueda con lluvia y en invierno, titanio para quien cuenta cada kilo, con aproximadamente un 40 % menos de peso.