Läpällinen pakoputkisto malliin Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Kokoonpano
Aston Martin DB11 V12 5.2 läpällinen pakoputkisto (2017-2019)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
Aston Martin DB11 V12 5.2 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
DB11 V12:n omistajien yleisin harmitus mahtuu yhteen lauseeseen: 5,2-litrainen biturbo on majesteettinen, mutta siinä on vähemmän ääntä kuin aiemmissa vapaasti hengittävissä V12-moottoreissa. Ahtaminen ja normit ovat pehmentäneet sävyn moottorista, joka kuitenkin tarjoaa lentokoneen väännön ja loputtoman kierrosvaran.
Pakoputkisto koskee DB11 V12:ta vuosilta 2017-2019 molemmissa määrittelyissään: 608 hv alkuperäisessä versiossa ja 639 hv AMR:ssä, kummassakin 700 Nm. V8 4.0 -moottorisella DB11:llä puolestaan on erillinen tuotesivu ja oma pakoputkistonsa. Valmistamme VIN-numerosi mukaan tarkistettuamme yhteensopivuuden.
Läpät auki Rog-läppäpakoputkisto palauttaa V12:lle sen syvyyden: matalaa läsnäoloa tyhjäkäynnillä, laaja kierrosten nousu, harmoniset palaavat kierroksilla, tyylikkäät paukahdukset kaasun noston jälkeen. Läpät kiinni pehmeä matka-ajo palaa, mahdollisimman lähellä alkuperäistä. Asennus ilman hitsausta kiristimillä ja tiivisteillä vie noin kaksi tuntia; alkuperäinen ohjaus otetaan käyttöön, jos DB11:ssä on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin.
”Pakosarja”-vaihtoehtona tuotesivu tarjoaa todellisuudessa downpipen, osan, joka seuraa turboja ja sisältää katalysaattorin. Ilman lastutusta sen vaihtaminen vaikuttaa ääneen ja painoon; tehoa varten lastutus on välttämätön, ja 639 hv:n versiolle julkaistut Stage 2 -arvot yltävät 766 hv:iin ja 945 Nm:iin. Biturbo-kaksitoistasylinterisessä 200-kennoinen downpipe säilyttää pakokaasujen puhdistuksen, 100-kennoinen hyväksytään tai ei auton ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön, kaukana DB11:n ensisijaisesta tehtävästä. Ruostumaton teräs 304 pyöreyteen, titaani noin 40 % pienempään painoon ja harjattuihin, kullattuihin tai violetteihin sävyihin: neljä pyöreää pääteputkea seuraavat valintaasi.
Aston Martin DB11 V12 5.2: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto | Aston Martin DB11 V12, alkuperäinen versio ja AMR |
| Moottori | 5,2-litrainen biturbo-V12, 608-639 hv ja 700 Nm version mukaan |
| Vuosimallit | 2017-2019 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Downpipe 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton (tuotesivun ”Pakosarja”-vaihtoehto) |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Aston Martin DB11 V12 5.2: kysymyksiä pakoputkistosta.
Saako DB11 AMR saman pakoputkiston kuin vuoden 2017 DB11 V12?
Kyllä, katetulla ajanjaksolla 2017-2019 sekä 608 hv:n versio että 639 hv:n AMR jakavat tämän pakoputkiston. Pyydämme VIN-numeron tilauksen yhteydessä vahvistaaksemme tämän autostasi ennen valmistuksen aloittamista.
Pitääkö DB11:n V12 5.2 lastuttaa pakoputkiston asentamisen jälkeen?
Pelkkä cat-back pärjää ilman: V12 säilyttää tehtaan ohjelmistonsa. Lastutus hyväksytyssä viritysliikkeessä on järkevä downpipen kanssa; näin 639 hv:n versio yltää Stage 2 -tasolla julkaistuihin 766 hv:iin.
Rog-pakoputkistolla varustettu Aston Martin DB11 V12 5.2: mitä katsastuksesta kannattaa tietää?
Vie se katsastukseen läpät kiinni, niin sen ääni palaa lähelle vakiomallin ääntä. Alkuperäisellä etuosalla tai 200-kennoisella downpipella biturbon katalysaattorit pysyvät toiminnassa. 100-kennoinen arvioidaan ajoneuvon ja maan mukaan, katalysaattoriton versio ei poistu radalta.
Kuka päättää läppien avaamisesta DB11 V12:ssa?
Tehtaan läpillä Astonin ajotilat ohjaavat niitä kuten ennenkin. Ilman niitä Rog-kaukosäädin: yksi painallus riittää matkustamosta tai auton ulkopuolelta, valitusta ajotilasta riippumatta.
Aston Martin DB11 V12 5.2: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Rog-asiantuntijaopas
Aston Martin DB11 V12: biturbo-V12:n majesteettisuus, kattava opas
DB11 V12 toi mukanaan 5.2 biturbon: majesteettisuutta, vääntöä, loputonta venyvyyttä. Vapaasti hengittävän V12:n kaipaajat kaipaavat hieman ääntä: juuri sen pakoputkistomme palauttaa, viemättä mitään matkanteon hienostuneisuudesta. Tämä opas kertoo, mitä kukin valinta muuttaa Aston Martin DB11 V12 -autossasi: materiaali, etuosa, ääni,...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit