Läpällinen pakoputkisto malliin Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Kokoonpano
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 läpällinen pakoputkisto (2013-2018)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Audi S6 et S7 C7 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
S6 ja S7 C7 jakavat 4.0 TFSI:n, Ingolstadtin biturbo-V8:n, jonka turbot sijaitsevat V:n sisällä: julkaisussa 420 hv ja 550 Nm, faceliftin jälkeen 450 hv. Tuotesivu kattaa vuosimallit 2013-2018, sekä S6-sedanin ja -Avantin että S7 Sportbackin. Tehokkaammalla RS6 C7:llä ja V6-moottorisella S6 C8:lla on oma sivunsa.
Tämä ”hot-vee”-rakenne suodattaa luonnostaan pakoääntä, ja matka-ajoon mitoitetut äänenvaimentimet hoitavat loput: V8 kuiskaa jylisemisen sijaan. Läpät auki läppäpakoputkistomme poistaa kuristukset ja vapauttaa sen todellisen sykkeen, matalan tyhjäkäynnillä ja päättäväisen kierrosten noustessa, selkeän rätinän kera kaasun noston jälkeen. Läpät kiinni Audi on taas pehmeä suuri matka-auto.
Asennus tehdään kiristimillä ja tiivisteillä ilman hitsausta noin kahdessa tunnissa; neljä pyöreää ulostuloa viimeistelee takaosan. Alkuperäisiä läppiä ohjataan edelleen ajotiloilla; muuten asian hoitaa Rog-kaukosäädin, ohjainyksikkö tavaratilassa, kaksi painiketta.
”Pakosarja”-vaihtoehto vaihtaa tässä turbojen jälkeiset downpipet katalysaattoreineen. 200-kennoisina pakokaasujen puhdistus säilyy; 100-kennoisina ne hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan, ja ilman katalysaattoria ne on tarkoitettu vain ratakäyttöön. Audin kartalla ne tuovat ääntä ja keventävät pakoputkistoa hieman, mutta eivät lisää hevosvoimia. Niin S6:lle kuin S7:lle ruostumaton teräs 304 tarjoaa täyteläisen basson, ja titaani keventää pakoputkistoa samalla rakenteella noin 40 %, harjattuna, kultana tai violettina.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), neljä pyöreää ulostuloa |
|---|---|
| Autot ja alustakoodi | Audi S6 sedan ja Avant, S7 Sportback C7 4.0 TFSI V8, ennen faceliftiä ja sen jälkeen |
| Moottori | 4.0 TFSI, biturbo-V8, 420-450 hv ja 550 Nm version mukaan |
| Vuosimallit | 2013-2018 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäiset ajotilat tai Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Downpipet 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattorittomat |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia nostimella |
| Valmistus ja toimitus | Valmistetaan VIN-numerosi mukaan, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: kysymyksiä pakoputkistosta.
Sopiiko pakoputkisto S6 Avant C7:ään?
Kyllä. S6-sedan, S6 Avant ja S7 Sportback C7 saavat tämän tuotesivun Rog-pakoputkiston, ja niissä on sama V8 4.0 TFSI ja sama asennus kiristimillä ja tiivisteillä. Vuoden 2012 autot eivät kuulu tämän tuotesivun piiriin.
Lastutettu 450 hv:n S7 C7: mitä siitä tulee?
Cat-back säilyttää alkuperäisen moottorinohjauksen. Julkaistut arvot downpipeineen ja lastutuksineen yltävät faceliftatussa versiossa 546 hv:iin ja 788 Nm:iin.
Mitä uudella pakoputkistolla varustetusta S6 C7:stä pitää tarkistaa ennen katsastusta?
Läpät kiinni V8 palaa lähelle tehtaan tasoa. Pelkkä cat-back tai 200-kennoiset downpipet: pakokaasujen puhdistus on yhä paikallaan. 100-kennoisilla downpipeilla kaikki riippuu ajoneuvosta ja maasi säännöistä; ilman katalysaattoria S6 on tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Pysyykö S7 C7 mukavana moottoritiellä?
Kyllä: läpät kiinni V8:n pakokaasut kulkevat pitkille matkoille suunnitellun äänenvaimentimen läpi, ja S7 säilyttää suuren matka-auton rauhallisuutensa. Avaat läpät vuoristotielle, et siksi, että moottoritie sitä vaatisi.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
Paras läppäpakoputkisto Audi S6-, S6 Avant- ja S7 C7 V8 -malleihin
Audi S6-, S6 Avant- tai S7 Sportback C7 -autoon paras läppäpakoputkisto on se, joka valmistetaan VIN-numerosi mukaan ja jonka äänen valitset itse, jotta kuulet vihdoin V8:n. Juuri sitä Rog-pakoputkisto tarjoaa: cat-back ruostumattomasta teräksestä 304 tai titaanista, sama kaikille kolmelle korimallille,...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit