Läpällinen pakoputkisto malliin BMW X6 M F86 4.4TT (2015-2018)
Kokoonpano
BMW X6 M F86 4.4TT läpällinen pakoputkisto (2015-2018)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
BMW X6 M F86 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
X6 M F86 on mekaanisesti coupé-siluetilla varustettu X5 M F85: sama tätä toista sukupolvea varten perusteellisesti uudistettu S63, 4,4-litrainen V8, jonka turbot sijaitsevat V:n sisällä, 575 hv ja 750 Nm, vedolla, joka ei hiivu kierroslukumittarin yläpäähän asti. Tuotesivumme kattaa sen vuosilta 2015-2018 ilman laajennusta muuhun kuin M-malliin X6 F16; oppaan mukaan pakoputkisto on yhteinen X5 M F85:n kanssa.
F86:n konepellin alla S63 murisee kuivemmin kuin muscle carin V8, kireällä jylinällä, joka kovenee kierroksilla, mutta tehtaan pakoputkisto suodattaa sen niin hyvin, että vain työntö paljastaa sen tehon. Läpät auki cat-backimme tuo V8:n kuuluviin heti käynnistyksestä, sitten tumma aalto, jota pamaukset rytmittävät kaasua nostettaessa; läpät kiinni SUV-coupé on taas hillitty matkavaunu.
Tämän X6 M:n alla ei hitsata mitään: sen VIN-numeron mukaan taivutettu pakoputkisto liitetään kiristimillä ja tiivisteillä noin kahdessa tunnissa, tehtaan läppien ohjauksella tai Rog-kaukosäätimellä.
”Pakosarja”-vaihtoehto myy S63:n downpipet; yksinään asennettuina ne muuttavat ääntä ja painoa, ja teho tulee kartasta, jonka on säästettävä voimansiirtoa ja jäähdytystä. 200-kennoiset downpipet riittävät pitämään tämän X6 M:n pakokaasujen puhdistuksen maantiekunnossa; 100-kennoiset hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön. Materiaalin osalta ruostumaton teräs 304 tuhdistaa jylinää, titaani keventää noin 40 %.
BMW X6 M F86 4.4TT: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto ja alustakoodi | BMW X6 M F86 |
| Moottori | S63, 4,4-litrainen biturbo-V8, turbot V:n sisällä, 575 hv ja 750 Nm |
| Vuosimallit | 2015-2018 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Downpipet 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattorittomat |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia nostimella |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
BMW X6 M F86 4.4TT: kysymyksiä pakoputkistosta.
Sopiiko X6 M F86:n pakoputkisto myös tavalliseen X6 F16:een?
Ei, tämä pakoputkisto ei ulotu tavalliseen F16:een, jolla on oma tuotesivunsa; tämä koskee vuosien 2015-2018 X6 M F86:ta, ja VIN-numerosi vahvistaa yhteensopivuuden.
Kestääkö X6 M F86:n S63 pitkälle viedyn virityksen?
Julkaistut arvot ovat 715 hv ja 890 Nm downpipeilla ja hyväksytyssä viritysliikkeessä tehdyllä lastutuksella; voimansiirto ja jäähdytys kantavat kuorman, eikä pelkkä cat-back vaadi mitään tällaista.
Rog-pakoputkistolla varustettu BMW X6 M F86 4.4TT: mitä katsastuksesta kannattaa tietää?
Pelkällä cat-backilla tai 200-kennoisella urheilukatalysaattorilla pakokaasujen jälkikäsittely säilyy: vie auto katsastukseen läpät kiinni. 100-kennoisella versiolla saat enemmän ääntä ja hengitystä, ja sen hyväksyntä päästömittauksessa riippuu autosta ja paikallisista säännöistä; katalysaattoriton versio on tarkoitettu ratakäyttöön.
Tarvitaanko X6 M F86:een ja X5 M F85:een eri pakoputkisto?
Oppaamme käsittelee ne yhdessä, koska vain korimalli erottaa ne; pidämme silti jokaiselle SUV:lle oman tuotesivun ja tarkistamme aina VIN-numeron ennen valmistusta.
Kuulostaako X6 M:n S63 amerikkalaiselta V8:lta?
Ei, sen ääni on karheampi ja tiiviimpi, tyypillinen keskiturboisille V8:ille; läpät auki juuri tämä tiheä jylinä tulee esiin paukahduksineen kaasua nostettaessa.
BMW X6 M F86 4.4TT: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
BMW X6 M F86 4.4TT: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
BMW X5 M F85 ja X6 M F86: toisen sukupolven S63, pakoputkisto-opas
BMW M:n toisen sukupolven SUV-mallit X5 M F85 ja X6 M F86 jakavat vuosina 2015-2018 saman 4,4-litraisen S63-biturbo-V8:n, 575 hv ja 750 Nm. Niiden alkuperäisessä pakoputkistossa on kaksi vikaa: se tukahduttaa moottorin ja painaa paljon auton perässä. Sama, kevyempi Rog-läppäpakoputkisto...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit