Läpällinen pakoputkisto malliin Mazda MX-5 NB (1998-2005)
Kokoonpano
Mazda MX-5 NB läpällinen pakoputkisto (1998-2005)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattorittomat pakosarjat + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
Mazda MX-5 NB -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
Roadsterin toinen sukupolvi, vuosien 1998-2005 MX-5 NB, säilyttää NA:n menestysreseptin: keveys, takaveto, tasapaino ja Jinba Ittai, joka yhdistää kuljettajan ja auton. Tuotesivu ilmoittaa sille 146 hv ja 165 Nm vapaasti hengittävästä nelisylinterisestä, joka viihtyy korkeilla kierroksilla.
Tässä filosofiassa ääni merkitsee yhtä paljon kuin luvut, ja alkuperäinen pakoputkisto pitää sen vaimeana. Läpällinen Rog-cat-back, eli läppäpakoputkisto, antaa sille läpät auki eloisan soinnin, ilmeikkään kierrosten nousun ja kevyttä rätinää kaasua nostettaessa; läpät kiinni NB on taas rauhallinen roadster arjen ajoihin. Sen sisarmalleilla NA ja ND 2.0 on omat tuotesivunsa, ja NB:si sarjanumero tarkistetaan ennen pakoputkiston valmistusta.
Kiristimillä ja tiivisteillä ilman hitsausta asennettava pakoputkisto vaatii noin kaksi tuntia korjaamossa; läpät säilyttävät alkuperäisen ohjauksen, jos sellainen on, muuten Rog-kaukosäädin ohjaa niitä.
Roadsteriaan virittäville tuotesivu myy myös ”Pakosarja”-vaihtoehtona etuosan, jossa katalysaattori on; tämän iskutilavuuden vapaasti hengittävässä moottorissa siihen yhdistetty lastutus on muutaman prosentin asia, noin 3-8 %, ja NB:n viehätys on muualla. Yhä sunnuntaiajeluilla käytettävä NB säilyttää pakokaasujen puhdistuksen 200-kennoisella versiolla, kun taas 100-kennoinen arvioidaan ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan ja katalysaattoriton osa jää vain ratakäyttöön. Jäljelle jää materiaali: ruostumaton teräs 304 sateessa ja talvella ajavalle, titaani jokaista kiloa laskevalle, noin 40 % kevyempänä.
Mazda MX-5 NB: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto ja alustakoodi | Mazda MX-5, toinen sukupolvi NB |
| Moottori | Vapaasti hengittävä nelisylinterinen, 146 hv ja 165 Nm (tuotesivulla kuvattu versio) |
| Vuosimallit | 1998-2005 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Etuosa 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton (tuotesivun ”Pakosarja”-vaihtoehto) |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Mazda MX-5 NB: kysymyksiä pakoputkistosta.
Sopiiko MX-5 NB:n pakoputkisto NA:han tai ND:hen?
Jokainen MX-5-sukupolvi saa omat osansa: NA:lla ja ND 2.0:lla on omat tuotesivunsa, ja vuosien 1998-2005 NB käsitellään tässä roadsterisi VIN-numeron tarkistuksen jälkeen.
Pitääkö MX-5 NB viedä dynoon pakoputkiston asennuksen jälkeen?
Ei tarvita pelkän cat-backin kanssa, sillä se toimii alkuperäisellä ohjauksella. Etuosan kanssa lastutus toisi tähän 146 hv:n vapaasti hengittävään moottoriin vain muutaman prosentin lisää.
Katsastus uudella pakoputkistolla varustetulla MX-5 NB:llä: mitä kannattaa pitää alkuperäisenä?
Etuosa tai sen 200-kennoinen versio, jotta katalysaattori pysyy toiminnassa, ja läpät kiinni kiltin äänen vuoksi. 100-kennoinen NB arvioidaan auton ja maasi mukaan; katalysaattorittomana se on tarkoitettu vain radalle.
Miksi titaani on järkevä valinta MX-5 NB:ssä?
Koska MX-5 elää keveydestään: samalla rakenteella titaani painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs 304. Ruostumaton teräs on kestävä valinta pyöreämmällä äänellä sille, joka ajaa ympäri vuoden.
Mazda MX-5 NB: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Mazda MX-5 NB: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
Mazda MX-5 NB: Jinba Ittain ääniraita, kattava opas
MX-5 NB on siirtymässä youngtimer-luokkaan: kevyt, analoginen ja yhä halutumpi. Näin puhdasoppisessa roadsterissa sointi on puolet nautinnosta: pakoputkistomme huolehtii tästä puoliskosta. Täältä löydät kaiken olennaisen ennen kuin määrität Mazda MX-5 NB -autosi pakoputkiston: katalysaattori, materiaali, läpät, pääteputket ja katsastus.
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit