Läpällinen pakoputkisto malliin Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo (2010-2012)
Kokoonpano
Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo läpällinen pakoputkisto (2010-2012)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuustietoja ei ole vielä saatavilla tälle mallille.
Porsche 911 Turbo S 997.2 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
Arjen superauto 911 Turbo S 997.2 yhdistää 3,8-litraisen suoraruiskutteisen bokserikuutosen, kaksi muuttuvageometrista turboa ja nelivedon: 530 hv ja 700 Nm vuosimalleissa 2010-2012. Olemme dokumentoineet vain Turbo S:n; tavallisen Turbon kohdalla VIN-numerosi avulla voimme tarkistaa asian ennen valmistusta. Carrera 997.2:lla on oma pakoputkistonsa.
Veto on massiivinen, mutta se tulee hiljaisuudessa, joka jättää nälkäiseksi: kaksi turboa kaasujen tiellä ja hienovaraisuutta varten suunniteltu alkuperäinen pakoputkisto. Läpällinen Rog-cat-back korjaa tämän ristiriidan sen välillä, mitä tunnet ja mitä kuulet. Auki: matala jylinä, turbojen puhallus ja metalliset korostukset; kiinni Turbo S pysyy vaimeana GT-autona valmiina pitkille matkoille.
Tällä tuotesivulla ei myydä etuosaa: Rog-pakoputkiston voi tilata sellaisenaan ruostumattomana teräksenä 304 tai titaanina. Ilman lastutusta se tuo ääntä ja hieman keveyttä; täydellisellä virityksellä tavoitellaan tuotesivumme mukaan Stage 2:ssa 609 hv ja 840 Nm.
Asennus tehdään kiristimillä ja tiivisteillä ilman hitsausta noin kahdessa tunnissa. Jos Turbo S:ssäsi on tehtaan läpät, niiden ohjaus otetaan käyttöön; muuten niitä ohjaa Rog-kaukosäädin. Titaani keventää pakoputkistoa samalla muotoilulla noin 40 % ja sävytetään harjatuksi, kullaksi tai violetiksi; Turbo S:n takana kromatut, kiiltävän mustat tai sinistetyt titaaniset pääteputket viimeistelevät tunnusmerkin.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto ja sukupolvi | Porsche 911 Turbo S 3.8, tyyppi 997.2, coupé ja avo |
| Moottori | 3,8-litrainen biturbo-bokserikuutonen suoraruiskutuksella ja muuttuvageometrisilla turboilla, 530 hv ja 700 Nm |
| Vuosimallit | 2010-2012 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Pääteputket | Kromi, kiiltävä musta tai sinistetty titaani |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: kysymyksiä pakoputkistosta.
Voiko 997.2 Turbo ilman S:ää saada tämän pakoputkiston?
Tietomme dokumentoivat vain Turbo S:n vuosilta 2010-2012, eivätkä ne salli pakoputkiston laajentamista tavalliseen Turboon tai vuosimalliin 2009. Lähetä meille VIN-numero: tarkistamme ennen valmistusta.
Mitä lastutus antaisi varustetulle Turbo S 997.2:lle?
Pakoputkisto ei tarvitse sitä toimiakseen. Täysi viritys tähtää tuotesivumme mukaan Stage 2 -tasolla 609 hv:hen ja 840 Nm:iin (vakiona 530 hv ja 700 Nm); Rog-pakoputkisto osallistuu siihen äänellä, ei hevosvoimilla.
Rog-pakoputkistolla varustettu Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo: mitä katsastuksesta kannattaa tietää?
Sulje läpät ennen tarkastusta: se saa takaisin sille ominaisen vaimean äänen. Koska tuotesivu ei myy etuosaa, 100-kennoisia tai katalysaattorittomia versioita ei tarvitse huomioida; jos sinulla on kysyttävää autosi pakokaasujen puhdistuksesta, kerro meille ennen tilausta.
Miksi Turbo S 997.2:lle ei tarjota downpipea?
Koska emme tarjoa etuosaa tälle mallille. Sen sijaan, että myisimme sinulle epävarman osan, tuotesivu rajoittuu cat-backiin, jossa ovat läpät ja suurin osa äänen muutoksesta.
Coupé vai avo: saako 911 Turbo S 3.8 997.2 saman pakoputkiston?
Kyllä. Mallissa 911 Turbo S 3.8 997.2 coupé ja avo jakavat saman bokserikuutosen ja saman Rog-pakoputkiston, joka asennetaan kiristimillä ja tiivisteillä. VIN-numeroasi käytetään vain version ja vuosimallin vahvistamiseen ennen valmistusta.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
Porsche 911 Turbo S type 997.2: työntö vihdoin kuuluviin, pakoputkisto-opas
911 Turbo S 997.2 on arjen superauto: neliveto, 3,8-litrainen biturbo-boksarikuutonen, 530 hv ja 700 Nm sekä hämmästyttävän helppo käyttää. Sen moottori on pelottavan tehokas, mutta vakiopakoputkisto on suunniteltu niin, ettet juuri kuule sitä. Tämä opas kertoo, miten määrität Rog-läppäpakoputkiston, joka...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit